He was educated at Yale University and later became a professor of political economy at Columbia University. His most famous work is 'Railroad Capitalization' which was first published in 1920. The book examines the process of technology evolution, the need and possibility of developing a personal paradigm for perceiving the technological process of modern knowledge as the basis for human survival and unity in a warring state. It also explores how the development of railroads has influenced society and the economy. The text is written in a formal and academic style, making use of statistical data and economic theory to support its arguments. The book is divided into several chapters, each of which focuses on a different aspect of railroad capitalization, such as the role of government regulation, the impact of technological advancements on the industry, and the relationship between railroads and other forms of transportation. Throughout the text, Bonbright emphasizes the importance of understanding the principles of railroad capitalization in order to effectively regulate the industry and promote economic growth.

Он получил образование в Йельском университете, а затем стал профессором политической экономии в Колумбийском университете. Его самая известная работа - «Капитализация железных дорог», которая была впервые опубликована в 1920 году. В книге рассматривается процесс эволюции технологий, необходимость и возможность выработки личностной парадигмы восприятия технологического процесса современного знания как основы выживания и единства человека в воюющем государстве. Также исследуется, как развитие железных дорог повлияло на общество и экономику. Текст написан в формальном и академическом стиле, используя статистические данные и экономическую теорию для подтверждения своих аргументов. Книга разделена на несколько глав, каждая из которых посвящена различным аспектам капитализации железных дорог, таким как роль государственного регулирования, влияние технологических достижений на отрасль и отношения между железными дорогами и другими формами транспорта. На протяжении всего текста Бонбрайт подчеркивает важность понимания принципов капитализации железных дорог с целью эффективного регулирования отрасли и содействия экономическому росту.

Il a fait ses études à l'Université Yale, puis est devenu professeur d'économie politique à l'Université Columbia. Son travail le plus célèbre est « Capitalisation des chemins de fer », qui a été publié pour la première fois en 1920. livre examine le processus d'évolution des technologies, la nécessité et la possibilité d'élaborer un paradigme personnel de la perception du processus technologique de la connaissance moderne comme base de la survie et de l'unité de l'homme dans un État en guerre. On étudie également comment le développement des chemins de fer a influencé la société et l'économie. texte est écrit dans un style formel et académique, en utilisant des données statistiques et la théorie économique pour étayer ses arguments. livre est divisé en plusieurs chapitres, chacun traitant de différents aspects de la capitalisation des chemins de fer, tels que le rôle de la réglementation gouvernementale, l'impact des progrès technologiques sur l'industrie et les relations entre les chemins de fer et d'autres formes de transport. Tout au long du texte, Bonbright souligne l'importance de comprendre les principes de la capitalisation des chemins de fer afin de réglementer efficacement l'industrie et de promouvoir la croissance économique.

Fue educado en la Universidad de Yale y luego se convirtió en profesor de economía política en la Universidad de Columbia. Su obra más conocida es «Capitalización de los ferrocarriles», que fue publicada por primera vez en 1920. libro aborda el proceso de evolución de la tecnología, la necesidad y la posibilidad de generar un paradigma personal de percepción del proceso tecnológico del conocimiento moderno como base de la supervivencia y unidad del hombre en un Estado en guerra. También se investiga cómo el desarrollo de los ferrocarriles ha afectado a la sociedad y a la economía. texto está escrito en un estilo formal y académico, utilizando datos estadísticos y teoría económica para confirmar sus argumentos. libro se divide en varios capítulos, cada uno dedicado a diferentes aspectos de la capitalización ferroviaria, como el papel de la regulación estatal, el impacto de los avances tecnológicos en la industria y las relaciones entre los ferrocarriles y otras formas de transporte. A lo largo del texto, Bonbright subraya la importancia de entender los principios de capitalización ferroviaria con el objetivo de regular de manera efectiva la industria y fomentar el crecimiento económico.

Formou-se na Universidade de Yale e depois tornou-se professor de economia política na Universidade de Columbia. Seu trabalho mais famoso é «Capitalização Ferroviária», que foi publicado pela primeira vez em 1920. O livro aborda o processo de evolução da tecnologia, a necessidade e a possibilidade de criar um paradigma pessoal para a percepção do processo tecnológico do conhecimento moderno como base para a sobrevivência e unidade do homem num estado em guerra. Também se investiga como o desenvolvimento ferroviário afetou a sociedade e a economia. Texto escrito em estilo formal e acadêmico, usando dados estatísticos e teoria econômica para confirmar seus argumentos. O livro é dividido em vários capítulos, cada um sobre vários aspectos da capitalização ferroviária, como o papel da regulação governamental, o impacto dos avanços tecnológicos na indústria e as relações entre ferrovias e outras formas de transporte. Ao longo do texto, Bonbright enfatizou a importância de compreender os princípios da capitalização ferroviária para regular o setor de forma eficiente e promover o crescimento econômico.

è laureato alla Yale University e poi è diventato professore di economia politica alla Columbia University. Il suo lavoro più famoso è Capitalizzazione ferroviaria, pubblicato per la prima volta nel 1920. Il libro descrive il processo di evoluzione della tecnologia, la necessità e la possibilità di sviluppare un paradigma personale per la percezione del processo tecnologico della conoscenza moderna come base per la sopravvivenza e l'unità dell'uomo in uno stato in guerra. sta anche indagando su come lo sviluppo delle ferrovie abbia influenzato la società e l'economia. Il testo è scritto in stile formale e accademico, utilizzando dati statistici e teoria economica per confermare i suoi argomenti. Il libro è suddiviso in diversi capitoli, ciascuno dei quali riguarda diversi aspetti della capitalizzazione ferroviaria, come il ruolo della regolamentazione statale, l'impatto dei progressi tecnologici sul settore e le relazioni tra ferrovie e altre forme di trasporto. In tutto il testo, Bonbright sottolinea l'importanza di comprendere i principi di capitalizzazione delle ferrovie per una regolamentazione efficace del settore e promuovere la crescita economica.

Er studierte an der Yale University und wurde später Professor für politische Ökonomie an der Columbia University. Sein bekanntestes Werk ist „Die Kapitalisierung der Eisenbahnen“, das erstmals 1920 veröffentlicht wurde. Das Buch untersucht den Prozess der technologischen Evolution, die Notwendigkeit und die Möglichkeit, ein persönliches Paradigma für die Wahrnehmung des technologischen Prozesses des modernen Wissens als Grundlage für das Überleben und die Einheit des Menschen in einem kriegführenden Staat zu entwickeln. Untersucht wird auch, wie sich die Entwicklung der Bahn auf Gesellschaft und Wirtschaft ausgewirkt hat. Der Text ist in einem formalen und akademischen Stil geschrieben und verwendet statistische Daten und Wirtschaftstheorie, um seine Argumente zu bestätigen. Das Buch ist in mehrere Kapitel unterteilt, die sich jeweils auf verschiedene Aspekte der Kapitalisierung der Eisenbahn konzentrieren, wie die Rolle der staatlichen Regulierung, die Auswirkungen des technologischen Fortschritts auf die Branche und die Beziehungen zwischen der Eisenbahn und anderen Verkehrsformen. Im gesamten Text betont Bonbright, wie wichtig es ist, die Grundsätze der Kapitalisierung der Eisenbahn zu verstehen, um die Branche wirksam zu regulieren und das Wirtschaftswachstum zu fördern.

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Yale Üniversitesi'nde eğitim gördü ve daha sonra Columbia Üniversitesi'nde politik ekonomi profesörü oldu. En iyi bilinen eseri, ilk olarak 1920'de yayınlanan "Demiryolu Kapitalizasyonu'dır. Kitap, teknolojinin evrim sürecini, modern bilginin teknolojik sürecinin, savaşan bir durumda bir kişinin hayatta kalması ve birliği için temel olarak algılanması için kişisel bir paradigma geliştirme ihtiyacını ve olasılığını incelemektedir. Ayrıca demiryollarının gelişiminin toplumu ve ekonomiyi nasıl etkilediğini inceler. Metin, argümanlarını desteklemek için istatistik ve ekonomik teori kullanılarak resmi ve akademik bir tarzda yazılmıştır. Kitap, her biri hükümet düzenlemesinin rolü, teknolojik gelişmelerin endüstri üzerindeki etkisi ve demiryolları ile diğer ulaşım biçimleri arasındaki ilişki gibi demiryolu kapitalizasyonunun farklı yönleriyle ilgilenen birkaç bölüme ayrılmıştır. Metin boyunca Bonbright, endüstriyi etkin bir şekilde düzenlemek ve ekonomik büyümeyi teşvik etmek için demiryolu kapitalizasyonu ilkelerini anlamanın önemini vurgulamaktadır.

تلقى تعليمه في جامعة ييل وأصبح فيما بعد أستاذًا للاقتصاد السياسي في جامعة كولومبيا. أشهر أعماله هو «رسملة السكك الحديدية»، الذي نُشر لأول مرة في عام 1920. يبحث الكتاب في عملية تطور التكنولوجيا، والحاجة وإمكانية تطوير نموذج شخصي لتصور العملية التكنولوجية للمعرفة الحديثة كأساس لبقاء ووحدة شخص في حالة حرب. كما يدرس كيف أثر تطوير السكك الحديدية على المجتمع والاقتصاد. النص مكتوب بأسلوب رسمي وأكاديمي، باستخدام الإحصاء والنظرية الاقتصادية لدعم حججه. ينقسم الكتاب إلى عدة فصول، يتناول كل منها جوانب مختلفة لرسملة السكك الحديدية، مثل دور التنظيم الحكومي، وتأثير التقدم التكنولوجي على الصناعة، والعلاقة بين السكك الحديدية وأشكال النقل الأخرى. يؤكد بونبرايت على أهمية فهم مبادئ رسملة السكك الحديدية من أجل تنظيم الصناعة بشكل فعال وتعزيز النمو الاقتصادي.