The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger In April 1956, a refitted oil tanker carried fifty-eight shipping containers from Newark to Houston, marking the beginning of an industrial revolution that would change the world forever. The Box tells the dramatic story of the creation, adoption, and economic consequences of the shipping container, which revolutionized global trade and made it possible for goods to be transported around the world at an unprecedented scale and speed. The Iconoclastic Entrepreneur Malcolm McLean, an iconoclastic entrepreneur, was the driving force behind the development of containerization. He saw the potential for this new technology to transform the shipping industry and make it more efficient, but it wasn't an easy task. It required huge sums of money from private investors and ports that aspired to be on the leading edge of this new technology. McLean faced years of high-stakes bargaining with labor leaders such as Harry Bridges and Teddy Gleason, as well as delicate negotiations on standards that made it possible for any container to travel on any truck, train, or ship. The Transformation of Economic Geography The container transformed economic geography by devastating traditional ports like New York and London, while fueling the growth of previously obscure ones like Oakland.

The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger В апреле 1956 года переоборудованный нефтяной танкер перевез пятьдесят восемь морских контейнеров из Ньюарка в Хьюстон, что ознаменовало начало промышленной революции, которая навсегда изменит мир. «Ящик» рассказывает драматическую историю создания, принятия и экономических последствий транспортного контейнера, который произвел революцию в глобальной торговле и позволил перевозить товары по всему миру с беспрецедентными масштабами и скоростью. Иконоборческий предприниматель Малкольм Маклин, предприниматель-иконоборец, был движущей силой развития контейнеризации. Он увидел потенциал этой новой технологии, чтобы трансформировать судоходную отрасль и сделать ее более эффективной, но это была непростая задача. Это потребовало огромных денег от частных инвесторов и портов, которые стремились быть на переднем крае этой новой технологии. Маклин столкнулся с годами торга с высокими ставками с лидерами труда, такими как Гарри Бриджес и Тедди Глисон, а также с деликатными переговорами о стандартах, которые позволяли любому контейнеру путешествовать на любом грузовике, поезде или корабле. Трансформация экономической географии Контейнер преобразил экономическую географию, опустошив традиционные порты, такие как Нью-Йорк и Лондон, одновременно способствуя росту ранее неясных, таких как Окленд.

The Box : How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger En avril 1956, un pétrolier transformé a transporté cinquante-huit conteneurs maritimes de Newark à Houston, marquant le début d'une révolution industrielle qui changera à jamais le monde. « Box » raconte l'histoire dramatique de la création, de l'acceptation et des conséquences économiques d'un conteneur de transport qui a révolutionné le commerce mondial et a permis le transport de marchandises dans le monde entier à une échelle et une vitesse sans précédent. L'entrepreneur iconoclaste Malcolm Mcan, un entrepreneur iconoclaste, a été le moteur du développement de la conteneurisation. Il a vu le potentiel de cette nouvelle technologie pour transformer l'industrie du transport maritime et la rendre plus efficace, mais ce n'était pas une tâche facile. Cela a exigé beaucoup d'argent des investisseurs privés et des ports qui cherchaient à être à la pointe de cette nouvelle technologie. Mcan a été confronté à des années de négociation avec des leaders du travail comme Harry Bridges et Teddy Gleason, ainsi qu'à des négociations délicates sur les normes qui permettaient à n'importe quel conteneur de voyager dans n'importe quel camion, train ou bateau. Transformation de la géographie économique conteneur a transformé la géographie économique en dévastant des ports traditionnels comme New York et Londres, tout en contribuant à la croissance de ceux qui n'étaient pas clairs comme Oakland.

The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger En abril de 1956, un petrolero convertido transportó cincuenta y ocho contenedores marítimos de Newark a Houston, marcando el inicio de la revolución industrial que cambiará el mundo para siempre. «The Box» cuenta la dramática historia de la creación, aceptación y consecuencias económicas de un contenedor de transporte que revolucionó el comercio global y permitió el transporte de mercancías por todo el mundo a una escala y velocidad sin precedentes. empresario iconoclasta Malcolm Mcan, un empresario iconoclasta, fue el impulsor del desarrollo de la containerización. Vio el potencial de esta nueva tecnología para transformar la industria naviera y hacerla más eficiente, pero no fue una tarea fácil. Esto requirió enormes cantidades de dinero de inversionistas privados y puertos que buscaban estar a la vanguardia de esta nueva tecnología. Mcan enfrentó de regateo con altas tarifas con líderes laborales como Harry Bridges y Teddy Gleason, así como una delicada negociación de estándares que permitían a cualquier contenedor viajar en cualquier camión, tren o barco. Transformación de la geografía económica contenedor transformó la geografía económica, devastando puertos tradicionales como Nueva York y Londres, a la vez que contribuyó al crecimiento de los anteriormente oscuros como Oakland.

The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger Em abril de 1956, um petroleiro de petróleo transformado transportou cinquenta e oito contêineres marítimos de Newark para Houston, marcando o início de uma revolução industrial que vai mudar o mundo para sempre. «A Caixa» conta a história dramática da criação, aceitação e repercussão econômica de um contentor de transporte que revolucionou o comércio global e permitiu o transporte de mercadorias em todo o mundo com escala e velocidade sem precedentes. O icônico empresário Malcolm Mcan, um empresário icônico, foi o motor do desenvolvimento da contêineres. Ele viu o potencial desta nova tecnologia para transformar a indústria da navegação e torná-la mais eficiente, mas não foi uma tarefa fácil. Isso exigiu muito dinheiro dos investidores privados e dos portos que procuravam estar à frente desta nova tecnologia. Mcan tem enfrentado anos de negociação de altas taxas com líderes do trabalho, como Harry Bridges e Teddy Gleeson, e negociações delicadas sobre padrões que permitiam a qualquer contêiner viajar em qualquer camião, comboio ou navio. A transformação da geografia econômica do Contentor transformou a geografia econômica, devastando os portos tradicionais, como Nova York e Londres, ao mesmo tempo em que contribuiu para o crescimento dos mais vagos, como Oakland.

The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger Nell'aprile 1956 una petroliera petrolifera trasformata ha trasportato cinquantotto container da Newark a Houston, segnando l'inizio di una rivoluzione industriale che cambierà il mondo per sempre. La Scatola racconta la drammatica storia della creazione, accettazione e impatto economico di un contenitore di trasporti che ha rivoluzionato il commercio globale e ha permesso di trasportare merci in tutto il mondo con dimensioni e velocità senza precedenti. L'iconico imprenditore Malcolm Mcan, imprenditore iconoclasta, era il motore della containerizzazione. Ha visto il potenziale di questa nuova tecnologia per trasformare il settore navale e renderlo più efficiente, ma non è stato facile. Ciò ha richiesto ingenti soldi agli investitori privati e ai porti che cercavano di essere all'avanguardia di questa nuova tecnologia. Mcan ha affrontato anni di negoziazioni con i leader del lavoro, come Harry Bridges e Teddy Gleason, e negoziazioni delicate su standard che permettevano a qualsiasi container di viaggiare su qualsiasi camion, treno o nave. La trasformazione della geografia economica del Contenitore ha trasformato la geografia economica devastando i porti tradizionali come New York e Londra, favorendo al contempo la crescita di quelli prima poco chiari come Oakland.

The Box: Wie der Versandcontainer Der Weltschmaler und die Weltwirtschaft Bigger Im April 1956 transportierte ein umgebauter Öltanker achtundfünfzig Seecontainer von Newark nach Houston und markierte den Beginn einer industriellen Revolution, die die Welt für immer verändern würde. The Box erzählt die dramatische Geschichte der Schaffung, Akzeptanz und wirtschaftlichen Auswirkungen eines Transportcontainers, der den globalen Handel revolutionierte und den Transport von Waren auf der ganzen Welt in beispiellosem Umfang und in beispielloser Geschwindigkeit ermöglichte. Der ikonoklastische Unternehmer Malcolm Mcan, ein ikonoklastischer Unternehmer, war die treibende Kraft hinter der Entwicklung der Containerisierung. Er sah das Potenzial dieser neuen Technologie, die Schifffahrtsindustrie zu verändern und effizienter zu machen, aber es war keine leichte Aufgabe. Dies erforderte viel Geld von privaten Investoren und Häfen, die an der Spitze dieser neuen Technologie stehen wollten. Mcan sah sich jahrelangem Feilschen mit hohen Einsätzen mit Arbeitsführern wie Harry Bridges und Teddy Gleason sowie heiklen Verhandlungen über Standards gegenüber, die es jedem Container ermöglichten, mit jedem twagen, Zug oder Schiff zu reisen. Transformation der Wirtschaftsgeographie Der Container hat die Wirtschaftsgeographie verändert, indem er traditionelle Häfen wie New York und London verwüstet und gleichzeitig das Wachstum bisher unklarer Häfen wie Auckland gefördert hat.

The Box: Jak pojemnik transportowy sprawił, że świat był mniejszy i gospodarka światowa była większa W kwietniu 1956 roku przetworzony zbiornikowiec transportował pięćdziesiąt osiem pojemników transportowych z Newark do Houston, co oznaczało początek rewolucji przemysłowej, która zmieniłaby świat na zawsze. „The Box” opowiada dramatyczną historię tworzenia, akceptacji i skutków gospodarczych kontenera żeglugowego, który zrewolucjonizował światowy handel i pozwolił na transport towarów na całym świecie z bezprecedensową skalą i prędkością. Ikonoklastyczny przedsiębiorca Malcolm Mcan, przedsiębiorca ikonoklastyczny, był siłą napędową rozwoju konteneryzacji. Widział potencjał tej nowej technologii, aby przekształcić przemysł żeglugowy i uczynić go bardziej wydajnym, ale nie było to łatwe zadanie. Wymagało to ogromnych nakładów finansowych od prywatnych inwestorów i portów, którzy chętnie stanęli na czele tej nowej technologii. Mcan zmagał się z rokowaniami o wysokie stawki z liderami pracy, takimi jak Harry Bridges i Teddy Gleason, a także delikatnymi negocjacjami standardowymi, które pozwoliły każdemu kontenerowi podróżować dowolną ciężarówką, pociągiem lub statkiem. Transformacja geografii ekonomicznej Container przekształcił geografię ekonomiczną poprzez opróżnienie tradycyjnych portów, takich jak Nowy Jork i Londyn, przyczyniając się jednocześnie do wzrostu wcześniej zaciemnionych takich jak Auckland.

The Box: כיצד מכלית הספנות עשתה את העולם קטן יותר והכלכלה העולמית גדולה יותר באפריל 1956, מכלית נפט שהוסבה העבירה חמישים ושמונה מכולות מניוארק ליוסטון, וסימנה את תחילתה של מהפכה תעשייתית שתשנה את העולם לנצח. ”הקופסה” מספרת את הסיפור הדרמטי של היצירה, קבלה והשלכות כלכליות של מכולה שחוללה מהפכה במסחר העולמי ואפשרה העברת סחורות ברחבי העולם בהיקף ובמהירות חסרי תקדים. היזם האיקונוקלסטי מלקולם מקלין, יזם איקונוקלסטי, היה הכוח המניע מאחורי פיתוח ההכלה. הוא ראה את הפוטנציאל של הטכנולוגיה החדשה הזו לשנות את תעשיית הספנות ולהפוך אותה ליעילה יותר, אבל זו לא הייתה משימה קלה. זה דרש סכומי כסף עצומים ממשקיעים פרטיים ונמלים שהיו להוטים להיות בחזית הטכנולוגיה החדשה הזו. מקלין התמודד עם שנים של התמקחות בסכומים גבוהים עם מנהיגי עבודה כמו הארי ברידג 'ס וטדי גליסון, כמו גם משא ומתן סטנדרטי עדין שאיפשר לכל מכולה לנסוע בכל משאית, רכבת או ספינה. שינוי הגאוגרפיה הכלכלית של קונטיינר שינה את הגאוגרפיה הכלכלית בכך שרוקן נמלים מסורתיים כמו ניו יורק ולונדון תוך שהוא תורם לצמיחתם של נמלים מעורפלים כמו אוקלנד.''

The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger [Kutu: Nakliye Konteyneri Dünyayı Nasıl Daha Küçük ve Dünya Ekonomisini Nasıl Büyüttü] Nisan 1956'da, dönüştürülmüş bir petrol tankeri elli sekiz nakliye konteynerini Newark'tan Houston'a taşıdı ve dünyayı sonsuza dek değiştirecek bir sanayi devriminin başlangıcını işaret etti. "Kutu", küresel ticarette devrim yaratan ve malların dünya çapında benzeri görülmemiş bir ölçekte ve hızda taşınmasına izin veren bir nakliye konteynerinin yaratılması, kabul edilmesi ve ekonomik sonuçlarının dramatik hikayesini anlatıyor. İkonoklastik girişimci Malcolm Mcan, ikonoklastik bir girişimci, konteynerleşmenin geliştirilmesinin arkasındaki itici güçtü. Bu yeni teknolojinin denizcilik endüstrisini dönüştürme ve daha verimli hale getirme potansiyelini gördü, ancak kolay bir iş değildi. Bu, bu yeni teknolojinin ön saflarında yer almak isteyen özel yatırımcılardan ve limanlardan büyük miktarda para gerektiriyordu. Mcan, Harry Bridges ve Teddy Gleason gibi işçi liderleri ile yıllarca süren yüksek pazarlık ve herhangi bir konteynerin herhangi bir kamyon, tren veya gemi ile seyahat etmesine izin veren hassas standart müzakereleri ile karşı karşıya kaldı. Ekonomik coğrafyanın dönüşümü Konteyner, New York ve Londra gibi geleneksel limanları boşaltarak ekonomik coğrafyayı dönüştürürken, Auckland gibi daha önce belirsiz olanların büyümesine katkıda bulundu.

الصندوق: كيف جعلت حاوية الشحن العالم أصغر والاقتصاد العالمي أكبر في أبريل 1956، نقلت ناقلة نفط تم تحويلها 58 حاوية شحن من نيوارك إلى هيوستن، مما يمثل بداية ثورة صناعية من شأنها تغيير العالم إلى الأبد. يروي «الصندوق» القصة الدرامية لإنشاء حاوية شحن وقبولها وعواقبها الاقتصادية التي أحدثت ثورة في التجارة العالمية وسمحت بنقل البضائع في جميع أنحاء العالم بحجم وسرعة غير مسبوقين. كان رجل الأعمال الأيقوني مالكولم ماكلين، وهو رجل أعمال محلل بالأيقونات، القوة الدافعة وراء تطوير الحاويات. لقد رأى إمكانات هذه التكنولوجيا الجديدة لتحويل صناعة الشحن وجعلها أكثر كفاءة، لكنها لم تكن مهمة سهلة. تطلب هذا مبالغ ضخمة من الأموال من المستثمرين من القطاع الخاص والموانئ الذين كانوا حريصين على أن يكونوا في طليعة هذه التكنولوجيا الجديدة. واجه ماكلين سنوات من المساومة عالية المخاطر مع قادة العمال مثل هاري بريدجز وتيدي جليسون، بالإضافة إلى مفاوضات المعايير الدقيقة التي سمحت لأي حاوية بالسفر بأي شاحنة أو قطار أو سفينة. تحول الجغرافيا الاقتصادية حولت الحاوية الجغرافيا الاقتصادية من خلال إفراغ الموانئ التقليدية مثل نيويورك ولندن مع المساهمة في نمو الموانئ الغامضة سابقًا مثل أوكلاند.

상자: 배송 컨테이너가 세계를 더 작고 세계 경제를 더 크게 만든 방법 1956 년 4 월, 개조 된 유조선은 58 개의 선적 컨테이너를 뉴 어크에서 휴스턴으로 운송하여 세상을 영원히 바꿀 산업 혁명의 시작을 표시했습니다. "상자" 는 전 세계 무역에 혁명을 일으키고 전례없는 규모와 속도로 상품을 전 세계로 운송 할 수있게 해주는 선적 컨테이너의 창조, 수용 및 경제적 결과에 대한 극적인 이야기를 알려줍니다. 상징적 기업가 인 말콤 맥린 (Malcolm Mcan) 은 컨테이너화 개발의 원동력이었습니다. 그는이 새로운 기술이 해운 산업을 변화시키고보다 효율적으로 만들 수있는 잠재력을 보았지만 쉬운 일이 아니 었습니다. 이를 위해서는이 새로운 기술의 최전선에 서고자하는 민간 투자자와 항구의 막대한 돈이 필요했습니다. Mcan은 Harry Bridges 및 Teddy Gleason과 같은 노동 지도자와 수년간의 스테이크 협상 및 모든 컨테이너가 트럭, 기차 또는 선박으로 여행 할 수있는 섬세한 표준 협상에 직면했습니다. 경제 지리 컨테이너의 변화는 뉴욕과 런던과 같은 전통적인 항구를 비우고 오클랜드와 같이 이전에 모호한 항구의 성장에 기여함으로써 경제 지리를 변화 시켰습니다.

The Box：輸送コンテナが世界を小さくし、世界経済を大きくした方法19564月、転換された石油タンカーはニューアークからヒューストンへ58隻の輸送コンテナを輸送し、世界を永遠に変える産業革命の始まりを告げました。「The Box」は、世界貿易に革命を起こし、かつてない規模とスピードで商品を世界中に輸送することを可能にしたコンテナの創造、受け入れ、経済的影響の劇的な物語を物語っています。Iconoclastic起業家のMalcolm Mcanは、コンテナ化の開発の原動力となった。彼は、この新しい技術が海運業界を変革し、それをより効率的にする可能性を見出しましたが、それは簡単な作業ではありませんでした。これは、この新しい技術の最前線にいることに熱心だった個人投資家や港からの莫大な資金を必要としました。マクリーンは、ハリー・ブリッジスやテディ・グリーソンのような労働指導者と数にわたる高額交渉、ならびにあらゆるコンテナがトラック、列車、船で移動できるようにする繊細な基準交渉に直面した。経済地理の変革コンテナは、ニューヨークやロンドンなどの伝統的な港を空にし、オークランドのような以前は不明瞭な港の成長に貢献することによって、経済地理学を変革しました。

盒子：航運集裝箱如何制造世界小販和世界經濟大亨。19564月，一艘改裝後的油輪將58個海上集裝箱從紐瓦克運到休斯敦，標誌著工業革命的開始，這將永遠改變世界。「盒子」講述了運輸集裝箱的創建，接受和經濟影響的戲劇性故事，該集裝箱徹底改變了全球貿易，並允許以前所未有的規模和速度在全球範圍內運輸貨物。反傳統企業家馬爾科姆·麥克萊恩（Malcolm Mcan）是反傳統企業家，是集裝箱化發展的推動力。他看到了這項新技術改變航運業並提高效率的潛力，但這並非易事。這需要私人投資者和港口的大量資金，這些投資者和港口試圖站在這項新技術的最前沿。麥克萊恩（Mcan）與哈裏·布裏奇斯（Harry Bridges）和泰迪格裏森（Teddy Gleason）等勞工領袖進行了多高風險的討價還價，並就允許任何集裝箱乘坐任何卡車，火車或船只旅行的標準進行了微妙的談判。集裝箱的經濟地理轉變改變了經濟地理，摧毀了紐約和倫敦等傳統港口，同時促進了奧克蘭等以前晦澀難懂的港口的增長。