The new company had a large number of steam locomotives to operate and they were classified into three broad categories: Pre-Grouping, Grouping and Modern. The Pre-Grouping category included the oldest engines built before 1923 when the railways were nationalized. The Grouping category included engines built between 1923 and 1948, while the Modern category included those built after 1948. The BR Standard Locomotives were designed to standardize the design of steam locomotives across the country and this was done by Sir Nigel Gresley who was the Chief Mechanical Engineer of the London and North Eastern Railway (LNER) and later became the Chief Mechanical Engineer of British Railways. British Steam BR Standard Locomotives The book "British Steam BR Standard Locomotives" provides an in-depth look at the evolution of steam locomotive technology during the post-World War II era in Britain.

У новой компании было большое количество паровозов для эксплуатации, и они были разделены на три большие категории: Pre-Grouping, Grouping и Modern. Категория Pre-Grouping включала самые старые двигатели, построенные до 1923 года, когда железные дороги были национализированы. Категория «Группирование» включала двигатели, построенные между 1923 и 1948 годами, в то время как категория «Модерн» включала двигатели, построенные после 1948 года. BR Standard Locomotives были разработаны для стандартизации конструкции паровозов по всей стране, и это было сделано сэром Найджелом Гресли, который был главным инженером-механиком Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER), а затем стал главным инженером-механиком Британских железных дорог. British Steam BR Standard Locomotives В книге «British Steam BR Standard Locomotives» представлен глубокий взгляд на эволюцию техники паровозов в эпоху после Второй мировой войны в Британии.

La nouvelle société avait un grand nombre de locomotives à vapeur à exploiter et elles étaient divisées en trois grandes catégories : Pre-Grouping, Grouping et Modern. La catégorie Pre-Grouping comprenait les moteurs les plus anciens construits avant 1923, lorsque les chemins de fer ont été nationalisés. La catégorie « Groupement » comprenait les moteurs construits entre 1923 et 1948, tandis que la catégorie « Moderne » comprenait les moteurs construits après 1948. s locomotives standard BR ont été conçues pour normaliser la conception des locomotives à vapeur dans tout le pays, ce qui a été fait par r Nigel Gresley, ingénieur en chef des chemins de fer de Londres et du Nord-Est (LNER), puis est devenu ingénieur en chef des chemins de fer britanniques. British Steam BR Standard Locomotives livre British Steam BR Standard Locomotives présente une vision approfondie de l'évolution de la technique des locomotives à vapeur au cours de l'après-Seconde Guerre mondiale en Grande-Bretagne.

La nueva compañía tenía un gran número de locomotoras de vapor para operar, y se dividieron en tres grandes categorías: Pre-Grouping, Grouping y Modern. La categoría Pre-Grouping incluía los motores más antiguos construidos hasta 1923, cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados. La categoría «Agrupación» incluía motores construidos entre 1923 y 1948, mientras que la categoría «Moderna» incluía motores construidos después de 1948. BR Standard Locomotives fueron diseñados para estandarizar el diseño de locomotoras de vapor en todo el país, y esto fue hecho por r Nigel Gresley, quien era el ingeniero mecánico jefe de los Ferrocarriles de Londres y Noreste (LNER), y luego se convirtió en el ingeniero mecánico jefe de los Ferrocarriles Británicos. British Steam BR Standard Locomotives libro British Steam BR Standard Locomotives presenta una visión profunda de la evolución de la técnica de locomotoras de vapor en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial en Gran Bretaña.

A nova empresa tinha um grande número de locomotivas para operar e foram divididas em três grandes categorias: Pré-Grouping, Grouping e Modern. A categoria Pré-Grouping incluiu os motores mais antigos construídos antes de 1923, quando as ferrovias foram nacionalizadas. A categoria «Agrupamento» incluiu motores construídos entre 1923 e 1948, enquanto a categoria «Modern» incluiu motores construídos após 1948. A BR Standard Locomotivas foi desenvolvida para normalizar a construção de trens em todo o país, e foi feita por r Nigel Grasley, que foi engenheiro mecânico-chefe da ferrovia de Londres e Nordeste (LNER) e depois tornou-se engenheiro mecânico-chefe das ferrovias britânicas. British Steam BR Standard Locomotivas O livro «British Steam BR Standard Locomotivas» apresenta uma visão profunda da evolução da tecnologia de trens na época pós-Segunda Guerra Mundial na Grã-Bretanha.

La nuova azienda aveva un gran numero di trenini da utilizzare e sono stati suddivisi in tre grandi categorie: Pre-Grouping, Grouping e Modern. La categoria Pre-Grouping comprendeva i motori più vecchi costruiti prima del 1923, quando le ferrovie furono nazionalizzate. La categoria «raggruppamento» comprendeva motori costruiti tra il 1923 e il 1948, mentre la categoria «Modern» comprendeva motori costruiti dopo il 1948. La BR Standard Locomotives è stata progettata per standardizzare la costruzione dei trenini in tutto il paese, ed è stata realizzata da r Nigel Gresley, che è stato ingegnere meccanico capo della ferrovia di Londra e Nord Est (LNER) e poi è diventato ingegnere meccanico capo delle ferrovie britanniche. British Steam BR Standard Locomotives Il libro British Steam BR Standard Locomotives fornisce una visione approfondita dell'evoluzione della tecnologia dei trenini nell'era successiva alla seconda guerra mondiale in Gran Bretagna.

Das neue Unternehmen hatte eine große Anzahl von Dampflokomotiven in Betrieb und wurde in drei große Kategorien eingeteilt: Pre-Grouping, Grouping und Modern. Die Kategorie Pre-Grouping umfasste die ältesten Motoren, die vor 1923 gebaut wurden, als die Eisenbahnen verstaatlicht wurden. Die Kategorie „Gruppierung“ umfasste Motoren, die zwischen 1923 und 1948 gebaut wurden, während die Kategorie „Modern“ Motoren umfasste, die nach 1948 gebaut wurden. BR Standard Locomotives wurden entwickelt, um das Design von Dampflokomotiven im ganzen Land zu standardisieren, und dies wurde von r Nigel Gresley getan, der Chefmechaniker der London and Northeastern Railway (LNER) war und später Chefmechaniker der British Railways wurde. British Steam BR Standard Locomotives Das Buch „British Steam BR Standard Locomotives“ bietet einen tiefen Einblick in die Entwicklung der Dampflokomotivtechnik in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg in Großbritannien.

Nowa firma miała dużą liczbę lokomotyw parowych do eksploatacji i zostały podzielone na trzy duże kategorie: Pre-Grouping, Grouping i Modern. Kategoria Pre-Grouping obejmowała najstarsze silniki zbudowane przed 1923 rokiem, kiedy to koleje zostały znacjonalizowane. Kategoria Grouping obejmowała silniki zbudowane w latach 1923-1948, natomiast kategoria Modern obejmowała silniki zbudowane po 1948 roku. BR Standard Locomotives zostały zaprojektowane w celu standaryzacji konstrukcji lokomotyw parowych w całym kraju, a dokonał tego r Nigel Gresley, który był Chief Mechanical Engineer of the London and North Eastern Railway (LNER), a następnie został Chief Mechanical Engineer of British Railways. British Steam BR Standard Locomotives Książka „British Steam BR Standard Locomotives” zawiera dogłębne spojrzenie na ewolucję technologii lokomotyw parowych w okresie po II wojnie światowej w Wielkiej Brytanii.

לחברה החדשה היו מספר רב של קטרי קיטור לתפעול ואלה חולקו לשלוש קטגוריות גדולות: קדם-קיבוצים, קיבוצים ומודרניים. הקטגוריה הקדם-קבוצתית כללה את המנועים העתיקים ביותר שנבנו לפני 1923, כאשר הרכבות הולאמו. הקטגוריה כללה מנועים שנבנו בין 1923 ל-1948, בעוד הקטגוריה המודרנית כללה מנועים שנבנו לאחר 1948. ה-BR Standard Cotomotives תוכנן על ידי סר נייג 'ל גרזלי (Nigel Gresley), המהנדס המכני הראשי של הרכבת של לונדון וצפון מזרח לונדון (LNER). British Steam BR Standard Cotomotives הספר British Steam BR Standard Cotomotives מספק מבט מעמיק על התפתחות קטר הקיטור בעידן שלאחר מלחמת העולם השנייה בבריטניה.''

Yeni şirketin çalışması için çok sayıda buharlı lokomotif vardı ve bunlar üç büyük kategoriye ayrıldı: Ön Gruplama, Gruplama ve Modern. Ön Gruplama kategorisi, demiryollarının kamulaştırıldığı 1923'ten önce inşa edilen en eski motorları içeriyordu. Gruplama kategorisi, 1923 ve 1948 yılları arasında üretilen motorları içerirken, Modern kategorisi 1948'den sonra üretilen motorları içeriyordu. BR Standart Lokomotifler, ülke genelinde buharlı lokomotiflerin tasarımını standartlaştırmak için tasarlandı ve bu, Londra ve Kuzey Doğu Demiryolları'nın (LNER) Baş Makine Mühendisi olan ve daha sonra İngiliz Demiryolları'nın Baş Makine Mühendisi olan r Nigel Gresley tarafından yapıldı. İngiliz Buharlı BR Standart Lokomotifleri "İngiliz Buharlı BR Standart Lokomotifleri" kitabı, İngiltere'deki II. Dünya Savaşı sonrası dönemde buharlı lokomotif teknolojisinin evrimine derinlemesine bir bakış sunuyor.

كان لدى الشركة الجديدة عدد كبير من القاطرات البخارية للتشغيل وتم تقسيمها إلى ثلاث فئات كبيرة: ما قبل التجميع والتجميع والحديث. تضمنت فئة ما قبل التجميع أقدم المحركات التي تم بناؤها قبل عام 1923، عندما تم تأميم السكك الحديدية. تضمنت فئة التجميع محركات تم بناؤها بين عامي 1923 و 1948، بينما تضمنت الفئة الحديثة محركات تم بناؤها بعد عام 1948. تم تصميم BR Standard Locomotives لتوحيد تصميم القاطرات البخارية في جميع أنحاء البلاد، وقد تم ذلك من قبل السير نايجل جريسلي، الذي كان كبير المهندسين الميكانيكيين في سكة حديد لندن والشمال الشرقي (LNER) وأصبح لاحقًا كبير المهندسين الميكانيكيين في السكك الحديدية البريطانية. British Steam BR Standard Locomotives يقدم كتاب «British Steam BR Standard Locomotives» نظرة متعمقة على تطور تكنولوجيا القاطرات البخارية في حقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية في بريطانيا.

새로운 회사는 운영을위한 많은 증기 기관차를 가지고 있으며 이들은 사전 그룹화, 그룹화 및 현대의 세 가지 큰 범주로 나뉩니다. Pre-Grouping 카테고리에는 철도가 국유화 된 1923 년 이전에 건설 된 가장 오래된 엔진이 포함되었습니다. 그룹화 카테고리에는 1923 년에서 1948 년 사이에 제작 된 엔진이 포함되었으며, 현대 카테고리에는 1948 년 이후에 제작 된 엔진이 포함되 BR 표준 기관차는 전국의 증기 기관차 설계를 표준화하도록 설계되었으며 런던과 북동부 철도 (LNER) 의 수석 기계 엔지니어였던 Nigel Gresley 경이 수행했으며 나중에 영국 철도의 수석 기계 엔지니어가되었습니다. 영국 증기 BR 표준 기관차이 책 "영국 증기 BR 표준 기관차" 는 제 2 차 세계 대전 후 영국에서 증기 기관차 기술의 진화에 대한 심층적 인 모습을 제공합니다.

新しい会社は運転のための蒸気機関車の多数を有し、これらは3つの大きいカテゴリーに分けられました：前グループ化、グループ化および現代。プレグループ化のカテゴリーには、1923以前に鉄道が国有化された最古のエンジンが含まれていた。グルーピングのカテゴリーには1923から1948にかけて製造されたエンジンが含まれ、モダンのカテゴリーには1948以降に製造されたエンジンが含まれていた。BR標準機関車は全国の蒸気機関車の設計を標準化するために設計され、これはロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）のチーフ・メカニカル・エンジニアであり、後にイギリス鉄道のチーフ・メカニカル・エンジニアとなったナイジェル・グレズリーによって行われた。British Steam BR Standard機関車「British Steam BR Standard機関車」は、第二次世界大戦後のイギリスにおける蒸気機関車の技術の進化について詳しく説明しています。

新公司擁有大量用於運營的蒸汽機車，這些機車分為三個主要類別：組裝前，組裝和現代。預組類別包括1923鐵路國有化之前建造的最古老的發動機。「分組」類別包括1923至1948之間制造的發動機，而「現代」類別包括1948後制造的發動機。BR Standard Locomotives的設計旨在標準化全國範圍內的蒸汽機車設計，這是由倫敦和東北鐵路（LNER）的首席機械工程師Nigel Gresley爵士完成的，後來成為英國鐵路的首席機械工程師。British Steam BR Standard Locomotives在《British Steam BR Standard Locomotives》一書中深入探討了二戰後英國蒸汽機車技術的演變。