The city is designed for pedestrians - this is the main idea of ​​the book by Jeff Speck, which has become a bestseller among urbanists and architects. The author argues that the city should be built primarily for pedestrians, and not for cars, as it was before. He believes that this approach will make cities more livable, healthier, and more sustainable. The book begins with the story of how the author came to the idea of ​​a pedestrian city. Speck tells how he once walked through the streets of Paris and noticed that the city was built for pedestrians, not for cars. He realized that this approach could be applied to other cities, and thus began his journey to create a city for pedestrians. The book is divided into several chapters, each of which discusses a specific aspect of the pedestrian city. For example, one chapter talks about the importance of creating a grid-like street network, while another discusses the need for green spaces in the city. Speck also emphasizes the importance of mixed-use development, where residential, commercial, and industrial areas are interspersed. Throughout the book, Speck provides examples of cities that have successfully implemented pedestrian-friendly design, such as Copenhagen and Vancouver. He also shares stories of cities that have failed to do so, such as Los Angeles, which has become known for its traffic jams and air pollution. Speck argues that the pedestrian city is not only more livable but also more sustainable.

Город рассчитан на пешеходов - такова главная идея книги Джеффа Спека, ставшей бестселлером среди урбанистов и архитекторов. Автор утверждает, что город должен строиться в первую очередь для пешеходов, а не для автомобилей, как это было раньше. Он считает, что такой подход сделает города более пригодными для жизни, более здоровыми и устойчивыми. Книга начинается с рассказа о том, как автор пришёл к идее пешеходного города. Спек рассказывает, как однажды прогуливался по улицам Парижа и заметил, что город построен для пешеходов, а не для автомобилей. Он понял, что такой подход можно применить и к другим городам, и таким образом начал свой путь по созданию города для пешеходов. Книга разделена на несколько глав, в каждой из которых обсуждается конкретный аспект пешеходного города. Например, в одной главе говорится о важности создания сетчатой уличной сети, а в другой обсуждается необходимость зеленых насаждений в городе. Спек также подчеркивает важность смешанной застройки, где перемежаются жилые, коммерческие и промышленные районы. На протяжении всей книги Спек приводит примеры городов, в которых успешно реализован дизайн, удобный для пешеходов, таких как Копенгаген и Ванкувер. Он также делится историями о городах, которым не удалось этого сделать, таких как Лос-Анджелес, который стал известен своими пробками и загрязнением воздуха. Спек утверждает, что пешеходный город не только более пригоден для жизни, но и более экологичен.

La ville est conçue pour les piétons - c'est l'idée principale du livre de Jeff Speck, qui est devenu un best-seller parmi les urbanistes et les architectes. L'auteur affirme que la ville doit être construite principalement pour les piétons et non pour les voitures, comme c'était le cas auparavant. Il estime que cette approche rendra les villes plus vivables, plus saines et plus durables. livre commence par une histoire sur la façon dont l'auteur est arrivé à l'idée d'une ville piétonne. Speck raconte qu'une fois, il se promenait dans les rues de Paris et remarquait que la ville était construite pour les piétons et non pour les voitures. Il s'est rendu compte que cette approche pouvait être appliquée à d'autres villes et a ainsi commencé son chemin vers la création d'une ville pour piétons. livre est divisé en plusieurs chapitres, chacun discutant d'un aspect particulier de la ville piétonne. Par exemple, un chapitre parle de l'importance de créer un réseau de rues maillées, tandis qu'un autre parle de la nécessité d'espaces verts dans la ville. Speck souligne également l'importance du développement mixte, où les zones résidentielles, commerciales et industrielles sont entrelacées. Tout au long du livre, Speck donne des exemples de villes qui ont mis en œuvre avec succès un design convivial pour les piétons, comme Copenhague et Vancouver. Il partage également des histoires sur des villes qui n'ont pas réussi à le faire, comme Angeles, qui est devenue connue pour ses embouteillages et sa pollution atmosphérique. Speck affirme que la ville piétonne est non seulement plus habitable, mais aussi plus écologique.

La ciudad está diseñada para peatones; esa es la idea principal del libro de Jeff Speck, que se ha convertido en un best seller entre urbanistas y arquitectos. autor sostiene que la ciudad debe construirse principalmente para peatones y no para automóviles, como ocurría antes. Cree que este enfoque hará que las ciudades sean más habitables, más saludables y sostenibles. libro comienza con una historia de cómo el autor llegó a la idea de una ciudad peatonal. Speck cuenta cómo una vez paseó por las calles de París y notó que la ciudad estaba construida para peatones y no para coches. Se dio cuenta de que este enfoque también se podía aplicar a otras ciudades, y así comenzó su camino para crear una ciudad para peatones. libro se divide en varios capítulos, en cada uno de los cuales se discute un aspecto específico de la ciudad peatonal. Por ejemplo, en un capítulo se habla de la importancia de crear una red callejera de malla, mientras que en otro se discute la necesidad de espacios verdes en la ciudad. Spec también destaca la importancia del desarrollo mixto, donde se intercalan zonas residenciales, comerciales e industriales. A lo largo del libro, Speck da ejemplos de ciudades en las que se ha implementado con éxito un diseño conveniente para peatones como Copenhague y Vancouver. También comparte historias de ciudades que no han logrado hacerlo, como Ángeles, que se ha hecho conocida por sus atascos de tráfico y contaminación atmosférica. Speck sostiene que la ciudad peatonal no solo es más habitable, sino que también es más ecológica.

A cidade é para pedestres - a ideia principal do livro de Jeff Speck, que se tornou um best-seller entre urbanistas e arquitetos. O autor afirma que a cidade deve ser construída principalmente para pedestres, e não para carros, como antes. Ele acredita que esta abordagem tornaria as cidades mais habitáveis, mais saudáveis e sustentáveis. O livro começa com a história de como o autor chegou à ideia de uma cidade pedonal. Speck conta como uma vez caminhou pelas ruas de Paris e notou que a cidade era construída para pedestres e não para carros. Ele percebeu que essa abordagem poderia ser aplicada a outras cidades, e assim começou seu caminho para criar uma cidade para os pedestres. O livro é dividido em vários capítulos, cada um deles discutindo um aspecto específico da cidade pedonal. Por exemplo, um capítulo menciona a importância de criar uma rede de calçados e outro discute a necessidade de áreas verdes na cidade. Speck também enfatiza a importância da construção mista, onde áreas residenciais, comerciais e industriais estão a transbordar. Ao longo do livro, Speck citou exemplos de cidades em que o design é bem-sucedido para pedestres, como Copenhaga e Vancouver. Ele também compartilha histórias de cidades que não conseguiram, como Angeles, que ficou conhecida pelo trânsito e poluição do ar. Speck afirma que a cidade pedonal não é apenas mais habitável, mas também mais ecológica.

Questa è l'idea principale del libro di Jeff Speck, che è diventato un best seller tra gli urbanisti e gli architetti. L'autore sostiene che la città dovrebbe essere costruita principalmente per i pedoni e non per le auto, come in passato. Ritiene che questo approccio renderebbe le città più vivibili, più sane e più sostenibili. Il libro inizia raccontando come l'autore è venuto all'idea di una città pedonale. Speck racconta di aver camminato per le strade di Parigi e di aver notato che la città era costruita per pedoni, non per auto. Ha capito che questo approccio poteva essere applicato ad altre città, e così ha iniziato il suo percorso per creare una città per i pedoni. Il libro è suddiviso in diversi capitoli, ciascuno dei quali parla di un aspetto specifico della città pedonale. Ad esempio, in un capitolo si parla dell'importanza di creare una rete di catene, mentre in un altro si discute della necessità di spazi verdi in città. Speck sottolinea anche l'importanza dell'edilizia mista, dove le aree residenziali, commerciali e industriali si stanno riposizionando. Nel corso di tutto il libro, Speck cita gli esempi di città che hanno realizzato con successo un design conveniente per i pedoni come Copenhagen e Vancouver. Condivide anche storie di città che non sono riuscite a farlo, come Angeles, che è diventata famosa per il traffico e l'inquinamento atmosferico. Speck sostiene che la città pedonale non solo è più vivibile, ma anche più ecologica.

Die Stadt ist für Fußgänger konzipiert - das ist die Grundidee von Jeff Specks Buch, das unter Urbanisten und Architekten zum Bestseller wurde. Der Autor argumentiert, dass die Stadt in erster Linie für Fußgänger und nicht für Autos gebaut werden sollte, wie es früher der Fall war. Er glaubt, dass dieser Ansatz Städte lebenswerter, gesünder und nachhaltiger machen wird. Das Buch beginnt mit einer Geschichte darüber, wie der Autor auf die Idee einer Fußgängerstadt kam. Speck erzählt, wie er einmal durch die Straßen von Paris schlenderte und bemerkte, dass die Stadt für Fußgänger gebaut wurde, nicht für Autos. Er erkannte, dass dieser Ansatz auch auf andere Städte angewendet werden kann, und begann damit, eine Stadt für Fußgänger zu schaffen. Das Buch ist in mehrere Kapitel unterteilt, in denen jeweils ein bestimmter Aspekt der Fußgängerstadt diskutiert wird. So wird in einem Kapitel auf die Bedeutung der Schaffung eines netzartigen Straßennetzes hingewiesen, während in einem anderen auf die Notwendigkeit von Grünflächen in der Stadt eingegangen wird. Speck betont auch die Bedeutung der Mischbebauung, wo Wohn-, Gewerbe- und Industriegebiete durchsetzt sind. Im gesamten Buch nennt Speck Beispiele für Städte, in denen fußgängerfreundliches Design erfolgreich umgesetzt wurde, wie Kopenhagen und Vancouver. Er teilt auch Geschichten über Städte, die es nicht geschafft haben, wie Angeles, das für seine Staus und Luftverschmutzung bekannt wurde. Speck argumentiert, die Fußgängerstadt sei nicht nur lebenswerter, sondern auch umweltfreundlicher.

''

Şehir yayalar için tasarlanmıştır - bu, şehirciler ve mimarlar arasında en çok satan kitap haline gelen Jeff Speck'in kitabının ana fikridir. Yazar, şehrin daha önce olduğu gibi arabalar için değil, öncelikle yayalar için inşa edilmesi gerektiğini savunuyor. Bu yaklaşımın şehirleri daha yaşanabilir, daha sağlıklı ve daha sürdürülebilir hale getireceğine inanıyor. Kitap, yazarın yaya şehri fikrine nasıl geldiğini anlatan bir hikaye ile başlıyor. Speck, bir zamanlar Paris sokaklarında yürüdüğünü ve şehrin arabalar için değil yayalar için inşa edildiğini fark ettiğini anlatıyor. Bu yaklaşımın diğer şehirlere uygulanabileceğini fark etti ve böylece yayalar için bir şehir yaratma yolculuğuna başladı. Kitap, her biri yaya şehrinin belirli bir yönünü tartışan birkaç bölüme ayrılmıştır. Örneğin, bir bölüm bir ızgara sokak ağı oluşturmanın öneminden bahsederken, bir diğeri şehirde yeşil alan ihtiyacını tartışıyor. Speck ayrıca, konut, ticari ve endüstriyel alanların serpiştirildiği karma kalkınmanın önemini vurgulamaktadır. Kitap boyunca Speck, Kopenhag ve Vancouver gibi yaya dostu tasarımları başarıyla uygulayan şehirlerden örnekler veriyor. Ayrıca, trafik sıkışıklığı ve hava kirliliği ile tanınan Angeles gibi bunu başaramayan şehirlerin hikayelerini de paylaşıyor. Speck, yaya şehrinin sadece daha yaşanabilir değil, aynı zamanda daha çevre dostu olduğunu savunuyor.

المدينة مصممة للمشاة - هذه هي الفكرة الرئيسية لكتاب جيف سبيك، الذي أصبح الأكثر مبيعًا بين علماء المدن والمهندسين المعماريين. ويقول صاحب البلاغ إن المدينة ينبغي أن تُبنى أساساً للمشاة وليس للسيارات كما كانت من قبل. وهو يعتقد أن هذا النهج سيجعل المدن أكثر ملاءمة للعيش وصحة واستدامة. يبدأ الكتاب بقصة حول كيفية وصول المؤلف إلى فكرة مدينة المشاة. يروي سبيك كيف سار ذات مرة في شوارع باريس ولاحظ أن المدينة بنيت للمشاة وليس للسيارات. أدرك أن هذا النهج يمكن تطبيقه على مدن أخرى، وبالتالي بدأ رحلته لإنشاء مدينة للمشاة. ينقسم الكتاب إلى عدة فصول، يناقش كل منها جانبًا محددًا من مدينة المشاة. على سبيل المثال، يتحدث أحد الفصول عن أهمية إنشاء شبكة شوارع شبكية، بينما يناقش آخر الحاجة إلى مساحات خضراء في المدينة. كما يؤكد Speck على أهمية التنمية المختلطة، حيث تتخلل المناطق السكنية والتجارية والصناعية. في جميع أنحاء الكتاب، يقدم Speck أمثلة على المدن التي نفذت بنجاح تصميمات صديقة للمشاة، مثل كوبنهاغن وفانكوفر. كما يشارك قصصًا عن مدن فشلت في القيام بذلك، مثل لوس أنجلوس، التي اشتهرت بالاختناقات المرورية وتلوث الهواء. يجادل سبيك بأن مدينة المشاة ليست فقط أكثر ملاءمة للعيش، ولكنها أيضًا أكثر صداقة للبيئة.