The book tells the story of how the B36 survived nearcancellation on six separate occasions during an extremely protracted development process. It was also the symbol of a bitter interservice rivalry between the newly formed US Air Force and the wellestablished US Navy over which of which of the two organizations would control the delivery of atomic weapons during the early years of the Cold War. Entering service in 1948, the B36 was a remarkable design. It was the largest massproduced pistonengine aircraft ever built, having the longest wingspan of any combat aircraft in history. Importantly, in terms of the developing Cold War at least, the B36 was the first bomber capable of delivering any of the weapons in America's nuclear arsenal without modification. To achieve this part of its role, the Peacemaker had an operational range of 10000 miles, being capable of intercontinental flight without refueling. It is difficult to imagine a modern aircraft remaining airborne for two days without refueling, but such missions were relatively routine for the B36 crews. While there were at the time of its service questions around its flight speed, the Peacemaker flew so high that this was considered of little concern; few fighters of its era could reach the same altitudes, and operational surface-to-air missiles were still in the future. The B36, despite its seemingly conventional appearance, pushed the stateoftheart technology further than any other aircraft of its era.

В книге рассказывается о том, как B36 шесть раз пережил близкое раскалывание во время чрезвычайно длительного процесса разработки. Он также был символом ожесточенного межсервисного соперничества между недавно сформированными ВВС США и хорошо зарекомендовавшими себя ВМС США по поводу того, какая из двух организаций будет контролировать поставки атомного оружия в первые годы холодной войны. Поступив на службу в 1948, B36 был замечательной конструкцией. Это был самый большой из когда-либо построенных поршневых самолётов массового производства, имевший самый большой размах крыльев среди всех боевых самолётов в истории. Важно отметить, что с точки зрения развивающейся холодной войны, по крайней мере, B36 был первым бомбардировщиком, способным доставить любое оружие из ядерного арсенала Америки без модификации. Для достижения этой части своей роли «Миротворец» имел дальность действия 10000 миль, будучи способным к межконтинентальному полёту без дозаправки. Трудно представить современный самолет, остающийся в воздухе в течение двух дней без дозаправки, но такие миссии были относительно рутинными для экипажей B36. В то время как на момент его службы были вопросы относительно скорости его полета, «Миротворец» летел так высоко, что это считалось мало беспокоящим; немногие истребители своей эпохи могли достичь тех же высот, а действующие ракеты «земля-воздух» были ещё в будущем. B36, несмотря на свой, казалось бы, обычный внешний вид, продвинул технологию state-of-heart дальше, чем любой другой самолет своей эпохи.

livre raconte comment B36 a survécu six fois à une combustion proche au cours d'un processus de développement extrêmement long. C'était aussi un symbole de la rivalité entre les services entre l'US Air Force récemment formée et l'US Navy bien établie au sujet de laquelle des deux organisations contrôlerait les livraisons d'armes atomiques pendant les premières années de la guerre froide. Entré en service en 1948, le B36 était une construction remarquable. C'était le plus grand avion à piston de masse jamais construit, avec la plus grande échelle d'ailes de tous les avions de combat de l'histoire. Il est important de noter que, du point de vue de l'évolution de la guerre froide, au moins le B36 a été le premier bombardier capable de transporter des armes de l'arsenal nucléaire américain sans modification. Pour atteindre cette partie de son rôle, le Pacificateur avait une portée de 10 000 km, capable de voler intercontinental sans ravitaillement. Il est difficile d'imaginer un avion moderne restant en l'air pendant deux jours sans ravitaillement, mais de telles missions étaient relativement courantes pour les équipages du B36. Alors qu'au moment de son service, il y avait des questions sur la vitesse de son vol, le Pacificateur volait si haut qu'il était considéré comme peu inquiétant ; peu de chasseurs de leur époque auraient pu atteindre les mêmes altitudes, et les missiles sol-air en service étaient encore à l'avenir. B36, malgré son apparence apparemment ordinaire, a poussé la technologie state-of-heart plus loin que n'importe quel autre avion de son époque.

En el libro se describe cómo B36 experimentó seis veces una división cercana durante un proceso de desarrollo extremadamente largo. También fue un símbolo de la feroz rivalidad interservicios entre la recién formada Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la bien establecida Armada de los Estados Unidos sobre cuál de las dos organizaciones controlaría el suministro de armas atómicas durante los primeros de la Guerra Fría. Al alistarse en 1948, el B36 fue un diseño notable. Fue el avión de pistón más grande jamás construido de producción masiva, teniendo la mayor envergadura entre todos los aviones de combate de la historia. Es importante señalar que desde el punto de vista de la Guerra Fría en desarrollo, al menos el B36 fue el primer bombardero capaz de transportar cualquier arma desde el arsenal nuclear de Estados Unidos sin modificaciones. Para lograr esta parte de su papel, el «Pacificador» tenía un alcance de 10.000 millas, siendo capaz de volar intercontinental sin repostar. Es difícil imaginar que un avión moderno permaneciera en el aire durante dos días sin repostar, pero tales misiones eran relativamente rutinarias para las tripulaciones del B36. Mientras que en el momento de su servicio había preguntas sobre la velocidad de su vuelo, el Pacificator volaba tan alto que se consideraba poco preocupante; pocos cazas de su época podían alcanzar las mismas alturas, y los misiles tierra-aire en funcionamiento estaban todavía en el futuro. B36, a pesar de su apariencia aparentemente convencional, ha avanzado más la tecnología state-of-heart que cualquier otro avión de su época.

O livro descreve como B36 sobreviveu seis vezes a um desaquecimento próximo durante um processo de desenvolvimento extremamente longo. Ele também foi um símbolo da feroz rivalidade entre os servidores entre a Força Aérea Americana e a marinha americana, recentemente constituída, sobre qual das duas organizações controlaria o fornecimento de armas atômicas nos primeiros anos da Guerra Fria. Quando se alistou em 1948, o B36 foi uma construção maravilhosa. Foi o maior avião de pistão já construído, com a maior escala de asas de todos os aviões de combate da história. É importante notar que, do ponto de vista da Guerra Fria emergente, pelo menos o B36 foi o primeiro bombardeiro capaz de levar qualquer arma do arsenal nuclear americano sem modificação. Para alcançar esta parte de seu papel, a Pacificadora tinha um alcance de 10000 milhas, podendo voar intercontinental sem reabastecimento. É difícil imaginar um avião moderno permanecendo no ar durante dois dias sem reabastecimento, mas tais missões eram relativamente rotineiras para as tripulações B36. Enquanto no momento do seu serviço havia questionamentos sobre a velocidade do seu voo, o Pacificador voava tão alto que era considerado pouco perturbador; poucos caças da sua era podiam alcançar as mesmas altitudes, e mísseis terra-ar ainda estavam em operação no futuro. B36, apesar de sua aparência aparentemente convencional, avançou a tecnologia state-of-heart mais longe do que qualquer outro avião da sua era.

Il libro descrive come B36 sia sopravvissuto sei volte ad un divario ravvicinato durante un processo di sviluppo estremamente lungo. È stato anche il simbolo di una feroce rivalità tra le forze aeree statunitensi appena costituite e le forze navali statunitensi ben dimostrate su quale delle due organizzazioni controllerà la fornitura di armi atomiche nei primi anni della guerra fredda. Dopo essere stato arruolato nel 1948, il B36 era un progetto meraviglioso. Era il più grande aereo da pistone mai costruito, con la più grande portata di ali di tutti gli aerei da combattimento della storia. È importante notare che dal punto di vista della guerra fredda in via di sviluppo, almeno il B36 è stato il primo bombardiere in grado di trasportare qualsiasi arma dall'arsenale nucleare americano senza alcuna modifica. Per raggiungere questa parte del suo ruolo, Peacekeeper aveva un raggio di 10.000 miglia, in grado di viaggiare intercontinentale senza rifornimento. È difficile immaginare un aereo moderno che rimane in volo per due giorni senza rifornimento, ma tali missioni erano relativamente routine per gli equipaggi B36. Mentre al momento del suo servizio c'erano domande sulla velocità del suo volo, la Peacekeeper viaggiava così in alto che era considerato poco preoccupante; pochi caccia della loro epoca potevano raggiungere le stesse altitudini, e i missili terra-aria attivi erano ancora in futuro. B36, nonostante il suo aspetto apparentemente convenzionale, ha portato la tecnologia state-of-heart più lontano di qualsiasi altro aereo della sua epoca.

Das Buch erzählt, wie B36 während eines extrem langen Entwicklungsprozesses sechsmal eine enge Spaltung erlebte. Er war auch ein Symbol für die erbitterte dienstübergreifende Rivalität zwischen der neu gebildeten US-Luftwaffe und der etablierten US-Marine darüber, welche der beiden Organisationen in den frühen Jahren des Kalten Krieges die Lieferung von Atomwaffen kontrollieren würde. Die B36, die 1948 in Dienst gestellt wurde, war eine bemerkenswerte Konstruktion. Es war das größte jemals gebaute massenproduzierte Kolbenflugzeug mit der größten Flügelspannweite aller Kampfflugzeuge in der Geschichte. Es ist wichtig anzumerken, dass im Hinblick auf den sich entwickelnden Kalten Krieg zumindest die B36 der erste Bomber war, der in der Lage war, jede Waffe aus Amerikas Atomwaffenarsenal ohne Modifikation zu liefern. Um diesen Teil seiner Rolle zu erreichen, hatte Peacemaker eine Reichweite von 10.000 Meilen und war in der Lage, interkontinentale Flüge ohne Auftanken durchzuführen. Es ist schwer vorstellbar, dass ein modernes Flugzeug zwei Tage in der Luft bleibt, ohne zu tanken, aber solche Missionen waren für die Besatzungen der B36 relativ routinemäßig. Während es zum Zeitpunkt seines Dienstes Fragen über die Geschwindigkeit seines Fluges gab, flog der Peacemaker so hoch, dass es als wenig störend angesehen wurde; Nur wenige Kämpfer ihrer Zeit konnten die gleichen Höhen erreichen, und die aktiven Boden-Luft-Raketen waren noch in der Zukunft. Die B36 hat trotz ihres scheinbar gewöhnlichen Aussehens die State-of-Heart-Technologie weiter vorangetrieben als jedes andere Flugzeug ihrer Zeit.

Książka opisuje, jak B36 doświadczył sześciokrotnie bliskiego podziału podczas niezwykle długiego procesu rozwoju. Był również symbolem zaciętej rywalizacji międzyresortowej pomiędzy nowo utworzonymi łami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych a ugruntowaną Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych, która z dwóch organizacji kontrolowała dostawy broni atomowej we wczesnych latach Zimnej Wojny. Rozpoczynając służbę w 1948, B36 był niezwykłym projektem. Był to największy masowo produkowany samolot tłokowy kiedykolwiek zbudowany, z największym rozpiętością skrzydeł każdego samolotu bojowego w historii. Co ważne, jeśli chodzi o rozwijającą się zimną wojnę, przynajmniej B36 był pierwszym zamachowcem zdolnym do dostarczania broni z amerykańskiego arsenału jądrowego bez modyfikacji. Aby osiągnąć tę część swojej roli, Rozjemca miał zasięg 10 000 mil, jest zdolny do lotu międzykontynentalnego bez tankowania. Trudno sobie wyobrazić nowoczesny samolot pozostający w powietrzu przez dwa dni bez tankowania, ale takie misje były stosunkowo rutynowe dla załóg B36. Podczas gdy w czasie służby pojawiły się pytania dotyczące prędkości jego lotu, „Peacemaker” poleciał tak wysoko, że uznano to za niewiele niepokojące; niewielu myśliwców ich epoki może osiągnąć te same wysokości, i były aktywne pociski powierzchniowe do powietrza w przyszłości. B36, pomimo pozornie konwencjonalnego wyglądu, pchnął technologię state-of-heart dalej niż jakikolwiek inny samolot w swojej epoce.

''

Kitap, B36'nın son derece uzun bir geliştirme sürecinde altı kez yakın bölünme yaşadığını anlatıyor. Ayrıca, yeni kurulan Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri ile köklü Amerika Birleşik Devletleri Donanması arasında, Soğuk Savaş'ın ilk yıllarında iki örgütten hangisinin atomik silah sevkiyatlarını kontrol edeceği konusundaki şiddetli servisler arası rekabetin bir sembolüydü. 1948 yılında hizmete giren B36, dikkat çekici bir tasarımdı. Şimdiye kadar yapılmış en büyük seri üretim pistonlu uçaktı ve tarihteki herhangi bir savaş uçağının en büyük kanat açıklığına sahipti. Önemli olarak, gelişmekte olan Soğuk Savaş açısından, en azından B36, Amerika'nın nükleer cephaneliğinden herhangi bir silahı değiştirmeden teslim edebilen ilk bombardıman uçağıydı. Rolünün bu kısmına ulaşmak için Peacemaker, yakıt ikmali yapmadan kıtalararası uçuş yapabilen 10.000 mil menzile sahipti. Modern bir uçağın iki gün boyunca yakıt ikmali yapmadan havada kaldığını hayal etmek zor, ancak bu tür görevler B36 ekipleri için nispeten rutindi. Hizmeti sırasında uçuşunun hızıyla ilgili sorular varken, "Peacemaker'o kadar yükseğe uçtu ki, çok az endişe duyuldu; Kendi çağlarının birkaç savaşçısı aynı yüksekliklere ulaşabilirdi ve gelecekte aktif havadan havaya füzeler vardı. B36, görünüşte geleneksel görünümüne rağmen, kalp teknolojisini çağının diğer uçaklarından daha ileri itti.

يصف الكتاب كيف عانى B36 من الانقسام الوثيق ست مرات خلال عملية تطوير طويلة للغاية. كان أيضًا رمزًا للتنافس الشرس بين الخدمات بين القوات الجوية الأمريكية المشكلة حديثًا والبحرية الأمريكية الراسخة حول أي من المنظمتين سيسيطر على شحنات الأسلحة الذرية في السنوات الأولى من الحرب الباردة. دخول الخدمة في عام 1948، كان B36 تصميمًا رائعًا. كانت أكبر طائرة مكبس منتجة بكميات كبيرة على الإطلاق، مع أكبر جناحيها من أي طائرة مقاتلة في التاريخ. الأهم من ذلك، فيما يتعلق بتطور الحرب الباردة، كانت B36 على الأقل أول قاذفة قنابل قادرة على إيصال أي سلاح من ترسانة أمريكا النووية دون تعديل. لتحقيق هذا الجزء من دورها، كان لدى صانع السلام مدى 10000 ميل، وكان قادرًا على الطيران عبر القارات دون التزود بالوقود. من الصعب تخيل بقاء طائرة حديثة في الجو لمدة يومين دون التزود بالوقود، لكن مثل هذه المهام كانت روتينية نسبيًا لأطقم B36. وبينما كانت هناك أسئلة وقت خدمته بشأن سرعة رحلته، طار «صانع السلام» عالياً لدرجة أنه لم يكن موضع قلق ؛ قلة من المقاتلين في عصرهم يمكنهم الوصول إلى نفس الارتفاعات، وكانت هناك صواريخ أرض-جو نشطة في المستقبل. على الرغم من مظهرها التقليدي على ما يبدو، دفعت B36 تكنولوجيا حالة القلب إلى أبعد من أي طائرة أخرى في عصرها.

이 책은 매우 긴 개발 과정에서 B36이 어떻게 6 번 밀착 된 경험을했는지 설명합니다. 그는 또한 새로 형성된 미국 공군과 냉전 초기에 두 조직 중 원자 무기 선적을 통제 할 잘 확립 된 미국 해군 사이의 치열한 서비스 간 경쟁의 상징이었습니다. 1948 년에 서비스를 시작한 B36은 놀라운 디자인이었습니다. 역사상 가장 큰 전투 항공기 중 가장 큰 날개 길이를 가진 가장 큰 대량 생산 피스톤 항공기였습니다. 중요한 것은 냉전 개발 측면에서 적어도 B36은 수정없이 미국의 핵무기에서 무기를 전달할 수있는 최초의 폭격기였습니다. 이 역할을 수행하기 위해 Peacemaker는 10,000 마일의 범위를 가졌으며 급유없이 대륙간 비행을 할 수있었습니다. 급유없이 이틀 동안 현대 항공기가 공중에 남아 있다고 상상하기는 어렵지만 B36 승무원에게는 그러한 임무가 비교적 일상적이었습니다. 그의 서비스 당시 그의 비행 속도에 관한 의문이 있었지만, "Peacemaker" 는 너무 높이 날아가서 거의 걱정하지 않았다. 그들의 시대의 전투기는 거의 같은 높이에 도달 할 수 없었으며, 앞으로는 지대공 미사일이 활발했습니다. B36은 겉보기에는 전통적인 모습에도 불구하고 그 시대의 다른 항공기보다 심장 기술을 더욱 발전 시켰습니다.

この本は、B36が非常に長い開発プロセスの間に6回にわたって密接に分裂した方法を説明しています。彼はまた、新しく設立されたアメリカ空軍と確立されたアメリカ海軍との間の激しいサービス間の対立の象徴でもありました。これは、史上最大の量産ピストン航空機であり、史上最大の戦闘機であった。重要なのは、開発途上の冷戦の観点からすれば、少なくともB36は、アメリカの核兵器から何の変更もせずに兵器を届けることができる最初の爆撃機であった。その役割のこの部分を達成するために、ピースメーカーには10,000マイルの範囲があり、給油なしで大陸間飛行が可能でした。燃料補給なしで2日間空中に残っている近代的な航空機を想像するのは難しいが、そのような任務はB36の乗組員にとって比較的日常的だった。彼のサービスの時点では、彼の飛行の速度に関する質問がありましたが、「Peacemaker」それはほとんど関心のあると考えられていたので、非常に高い飛行しました。彼らの時代の戦闘機は同じ高さに達することができず、将来的には活発な地対空ミサイルがありました。B36は、従来のような外観にもかかわらず、その時代の他のどの航空機よりも最先端の技術を推進しました。

本書講述了B 36在漫長的開發過程中如何六次經歷近距離分裂。他還象征著新組建的美國空軍與成熟的美國海軍之間在冷戰初期兩個組織中哪個組織將控制原子武器供應方面激烈的跨服務競爭。B 36於1948投入使用，是出色的設計。這是有史以來最大的量產活塞飛機，在歷史上所有戰鬥機中翼展最大。重要的是要註意，從不斷發展的冷戰的角度來看，至少有B 36是第一架能夠在不修改的情況下從美國核武庫運送任何武器的轟炸機。為了實現這一角色，「和平制造者」的射程為10,000英裏，能夠在沒有加油的情況下進行洲際飛行。很難想象這架現代飛機在空中停留了兩天而沒有加油，但是這種任務對於B 36機組人員來說是相對例行的。在他服役時，人們對他的飛行速度有疑問，但「和平制造者」的飛行速度如此之高，以至於幾乎沒有什麼麻煩。他們那個時代很少有戰鬥機能達到同樣的高度，而且正在運行的地對空導彈仍然存在。B 36盡管外觀看似普通，但其心臟狀態技術比當時的任何其他飛機都要先進。