The plot of the book 'Тридцать лет 18821911 г г русской железнодорожной политики и ее экономическое значение' revolves around the evolution of technology, specifically the development of the Russian railway system from 1830 to 1911. The author, Mertens, provides a comprehensive study of the history of Russian transportation, focusing on the economic development of the country during this time period. The book is divided into three main sections, each of which explores a different aspect of the railway system's evolution. The first section, titled 'The Beginning of the Railway', covers the early years of the railway system in Russia, from its inception in the 1830s to the late 1850s. During this time, the railway system was still in its infancy, with only a few lines operating in the western regions of the country. The author examines the challenges faced by the government and private investors in developing this new mode of transportation, including the need for funding, the lack of infrastructure, and the skepticism of the public towards this new technology. The second section, titled 'The Golden Age of Railways', spans from the late 1850s to the early 1880s and marks the period of rapid growth and expansion of the railway system in Russia. This section highlights the significant advancements made during this time, such as the construction of new lines, the modernization of existing ones, and the introduction of steam locomotives. The author also discusses the impact of railways on the economy, including the creation of new jobs and the increase in trade and commerce. The third and final section, titled 'The Decline of Railways', covers the period from the early 1900s to 1911 and examines the decline of the railway system in Russia.

сюжет книги 'Тридцать лет 18821911 г г русской железнодорожной политики и ее экономическое значение'вращается вокруг эволюции технологии, конкретно развития российской железнодорожной системы с 1830 до 1911. Автор, Мертенс, приводит комплексное исследование истории российских перевозок, акцентируя внимание на экономическом развитии страны в этот временной период. Книга разделена на три основных раздела, каждый из которых исследует различные аспекты эволюции железнодорожной системы. Первый раздел под названием «Начало железной дороги» охватывает ранние годы железнодорожной системы в России, с момента её создания в 1830-х годах до конца 1850-х годов. В это время железнодорожная система ещё находилась в зачаточном состоянии, в западных районах страны действовало всего несколько линий. Автор рассматривает проблемы, с которыми сталкиваются правительство и частные инвесторы при разработке этого нового вида транспорта, включая необходимость финансирования, отсутствие инфраструктуры и скептическое отношение общественности к этой новой технологии. Второй раздел под названием «Золотой век железных дорог» охватывает период с конца 1850-х до начала 1880-х годов и знаменует собой период бурного роста и расширения железнодорожной системы в России. В этом разделе освещаются значительные успехи, достигнутые за это время, такие как строительство новых линий, модернизация существующих и внедрение паровозов. Автор также обсуждает влияние железных дорог на экономику, включая создание новых рабочих мест и увеличение торговли и коммерции. Третий и последний раздел под названием «Упадок железных дорог» охватывает период с начала 1900-х годов по 1911 год и рассматривает упадок железнодорожной системы в России.

Histoire du livre « Trente ans 18821911 g de politique ferroviaire russe et son importance économique » tourne autour de l'évolution de la technologie, en particulier le développement du système ferroviaire russe de 1830 à 1911. L'auteur, Mertens, présente une étude complète de l'histoire du transport russe, en se concentrant sur le développement économique du pays au cours de cette période. livre est divisé en trois sections principales, chacune explorant différents aspects de l'évolution du système ferroviaire. La première section, intitulée « début du chemin de fer », couvre les premières années du système ferroviaire en Russie, depuis sa création dans les années 1830 jusqu'à la fin des années 1850. À cette époque, le système ferroviaire était encore à ses débuts et il n'y avait que quelques lignes dans les régions occidentales du pays. L'auteur examine les difficultés rencontrées par le Gouvernement et les investisseurs privés dans le développement de ce nouveau mode de transport, y compris la nécessité de financement, le manque d'infrastructures et le scepticisme du public à l'égard de cette nouvelle technologie. La deuxième section, intitulée « L'âge d'or des chemins de fer », couvre la période allant de la fin des années 1850 au début des années 1880 et marque une période de croissance rapide et d'expansion du système ferroviaire en Russie. Cette section met en lumière les progrès importants réalisés au cours de cette période, tels que la construction de nouvelles lignes, la modernisation des locomotives existantes et la mise en place de locomotives à vapeur. L'auteur parle également de l'impact des chemins de fer sur l'économie, y compris la création de nouveaux emplois et l'augmentation du commerce et du commerce. La troisième et dernière section intitulée « déclin des chemins de fer » couvre la période du début des années 1900 à 1911 et examine le déclin du système ferroviaire en Russie.

la trama del libro 'Treinta 18821911 g de política ferroviaria rusa y su importancia económica'gira en torno a la evolución de la tecnología, concretamente el desarrollo del sistema ferroviario ruso de 1830 a 1911. autor, Mertens, cita un amplio estudio de la historia del transporte ruso, centrándose en el desarrollo económico del país durante este período temporal. libro se divide en tres secciones principales, cada una de las cuales explora diferentes aspectos de la evolución del sistema ferroviario. La primera sección, titulada «comienzo del ferrocarril», abarca los primeros del sistema ferroviario en Rusia, desde su creación en la década de 1830 hasta finales de la década de 1850. En esta época, el sistema ferroviario aún estaba en sus inicios, con sólo unas pocas líneas operando en las zonas occidentales del país. autor examina los desafíos que enfrentan el gobierno y los inversores privados para desarrollar este nuevo modo de transporte, incluyendo la necesidad de financiación, la falta de infraestructura y la actitud escéptica del público hacia esta nueva tecnología. La segunda sección, titulada «La Edad de Oro de los Ferrocarriles», abarca el período comprendido entre finales de la década de 1850 y principios de la década de 1880 y marca un período de auge y expansión del sistema ferroviario en Rusia. Este apartado destaca los importantes avances logrados durante este tiempo, como la construcción de nuevas líneas, la modernización de las existentes y la implantación de locomotoras de vapor. autor también discute el impacto de los ferrocarriles en la economía, incluyendo la creación de nuevos empleos y el aumento del comercio y el comercio. La tercera y última sección, titulada «declive de los ferrocarriles», abarca el período comprendido entre principios de los 1900 y 1911 y examina el declive del sistema ferroviario en Rusia.

A história do livro «Trinta anos 18821911 g de política ferroviária russa e sua importância econômica» gira em torno da evolução da tecnologia, especificamente o desenvolvimento do sistema ferroviário russo de 1830 para 1911. O autor, Mertens, apresenta uma pesquisa completa sobre a história do transporte russo, enfatizando o desenvolvimento econômico do país neste período de tempo. O livro é dividido em três seções principais, cada uma das quais explora diferentes aspectos da evolução do sistema ferroviário. A primeira seção, intitulada «O início da ferrovia», abrange os primeiros anos do sistema ferroviário na Rússia, desde a sua criação na década de 1830 até o final da década de 1850. Nessa altura, o sistema ferroviário ainda estava em desenvolvimento, com apenas algumas linhas operando nas regiões ocidentais do país. O autor aborda os desafios que o governo e os investidores privados enfrentam para desenvolver este novo meio de transporte, incluindo a necessidade de financiamento, a falta de infraestrutura e a opinião pública cética sobre esta nova tecnologia. A segunda seção, intitulada «A Era de Ouro dos Caminhos de Ferro», abrange o período entre o final da década de 1850 e o início da década de 1880, marcando um período de forte crescimento e expansão do sistema ferroviário na Rússia. Esta seção descreve os grandes avanços obtidos ao longo do tempo, como a construção de novas linhas, a modernização das linhas existentes e a implantação de locomotivas. O autor também discute o impacto das ferrovias na economia, incluindo a criação de novos empregos e o aumento do comércio e comércio. A terceira e última seção, intitulada «A decadência dos caminhos de ferro», abrange o período entre o início dos anos 1900 e 1911 e aborda o declínio do sistema ferroviário na Rússia.

la trama del libro «Trent'anni 18821911 g di politica ferroviaria russa e il suo significato economico» ruota intorno all'evoluzione della tecnologia, in particolare lo sviluppo del sistema ferroviario russo dal 1830 al 1911. L'autore, Mertens, cita una ricerca completa sulla storia dei trasporti russi, che si concentra sullo sviluppo economico del paese in questo periodo temporale. Il libro è suddiviso in tre sezioni principali, ognuna delle quali esplora diversi aspetti dell'evoluzione del sistema ferroviario. La prima sezione, intitolata «L'inizio della ferrovia», copre i primi anni del sistema ferroviario in Russia, dal 1830 alla fine del 1850. In quel periodo il sistema ferroviario era ancora in fase di sviluppo, con poche linee operative nelle zone occidentali del paese. L'autore affronta le sfide che il governo e gli investitori privati devono affrontare nello sviluppo di questo nuovo tipo di trasporto, tra cui la necessità di finanziare, la mancanza di infrastrutture e lo scetticismo del pubblico nei confronti di questa nuova tecnologia. La seconda sezione, intitolata «L'età d'oro delle ferrovie», riguarda il periodo compreso tra la fine del 1850 e l'inizio del 1880 e segna un periodo di forte crescita e espansione del sistema ferroviario in Russia. In questa sezione vengono illustrati i notevoli progressi ottenuti in questo periodo, quali la costruzione di nuove linee, l'aggiornamento di quelle esistenti e l'implementazione di trenini. L'autore parla anche dell'impatto delle ferrovie sull'economia, tra cui la creazione di nuovi posti di lavoro e l'aumento del commercio e del commercio. La terza e ultima sezione, intitolata «Il declino delle ferrovie», copre il periodo compreso tra l'inizio del 1900 e il 1911 e considera il declino del sistema ferroviario in Russia.

Die Handlung des Buches „Dreißig Jahre 18821911 g der russischen Eisenbahnpolitik und ihre wirtschaftliche Bedeutung“ dreht sich um die Entwicklung der Technologie, insbesondere die Entwicklung des russischen Eisenbahnsystems von 1830 bis 1911. Der Autor, Mertens, gibt eine umfassende Studie über die Geschichte des russischen Verkehrs und konzentriert sich auf die wirtschaftliche Entwicklung des Landes in dieser Zeit. Das Buch ist in drei Hauptabschnitte unterteilt, die jeweils verschiedene Aspekte der Entwicklung des Eisenbahnsystems untersuchen. Der erste Abschnitt mit dem Titel „Der Beginn der Eisenbahn“ umfasst die frühen Jahre des Eisenbahnsystems in Russland, von seiner Gründung in den 1830er Jahren bis Ende der 1850er Jahre. Zu dieser Zeit befand sich das Eisenbahnsystem noch in den Kinderschuhen, in den westlichen Regionen des Landes gab es nur wenige Linien. Der Autor untersucht die Herausforderungen, denen sich die Regierung und private Investoren bei der Entwicklung dieses neuen Verkehrsträgers gegenübersehen, einschließlich der Notwendigkeit der Finanzierung, des Mangels an Infrastruktur und der Skepsis der Öffentlichkeit gegenüber dieser neuen Technologie. Der zweite Abschnitt mit dem Titel „Das goldene Zeitalter der Eisenbahnen“ umfasst den Zeitraum von Ende der 1850er Jahre bis Anfang der 1880er Jahre und markiert eine Zeit des rasanten Wachstums und der Expansion des Eisenbahnsystems in Russland. In diesem Abschnitt werden wichtige Fortschritte hervorgehoben, die in dieser Zeit erzielt wurden, wie der Bau neuer Strecken, die Modernisierung bestehender Strecken und die Einführung von Dampflokomotiven. Der Autor diskutiert auch die Auswirkungen der Eisenbahn auf die Wirtschaft, einschließlich der Schaffung neuer Arbeitsplätze und der Zunahme von Handel und Gewerbe. Der dritte und letzte Abschnitt mit dem Titel „Der Niedergang der Eisenbahnen“ umfasst den Zeitraum von Anfang des 20. Jahrhunderts bis 1911 und untersucht den Niedergang des Eisenbahnsystems in Russland.

fabuła książki „Trzydzieści lat 18821911 rosyjskiej polityki kolejowej i jej znaczenie ekonomiczne” obraca się wokół ewolucji technologii, w szczególności rozwoju rosyjskiego systemu kolejowego od 1830 do 1911. Autor, Mertens, przedstawia kompleksowe badanie historii rosyjskiego transportu, koncentrując się na rozwoju gospodarczym kraju w tym okresie. Książka podzielona jest na trzy główne sekcje, z których każda bada różne aspekty ewolucji systemu kolejowego. Pierwszy odcinek, zatytułowany „Początek kolei”, obejmuje wczesne lata systemu kolejowego w Rosji, od jego powstania w 1830 roku do końca 1850 roku. W tym czasie system kolejowy był jeszcze w dzieciństwie, w zachodnich regionach kraju było tylko kilka linii. Autor przygląda się wyzwaniom, przed jakimi stoją rządowi i inwestorzy prywatni w zakresie rozwoju tego nowego rodzaju transportu, w tym potrzebie finansowania, braku infrastruktury i sceptycyzmu publicznego wobec tej nowej technologii. Drugi odcinek, zatytułowany „Złoty wiek kolei”, obejmuje okres od końca lat 1850-tych do początku lat 80. i oznacza okres szybkiego wzrostu i rozbudowy systemu kolejowego w Rosji. Sekcja ta podkreśla znaczące sukcesy osiągnięte w tym czasie, takie jak budowa nowych linii, modernizacja istniejących i wprowadzenie lokomotyw parowych. Autor omawia również wpływ kolei na gospodarkę, w tym tworzenie nowych miejsc pracy oraz zwiększony handel i handel. Trzeci i ostatni odcinek, zatytułowany „Upadek kolei”, obejmuje okres od początku 1900 do 1911 i patrzy na spadek systemu kolejowego w Rosji.

''

"Rus demiryolu politikasının otuz yıl 18821911 ve ekonomik önemi" kitabının konusu, teknolojinin evrimi, özellikle de Rus demiryolu sisteminin 1830'den 1911'e gelişimi etrafında dönüyor. Yazar Mertens, bu dönemde ülkenin ekonomik kalkınmasına odaklanan Rus taşımacılığının tarihi hakkında kapsamlı bir çalışma yapıyor. Kitap, her biri demiryolu sisteminin evriminin farklı yönlerini araştıran üç ana bölüme ayrılmıştır. "Demiryolunun Başlangıcı" başlıklı ilk bölüm, 1830'larda kurulmasından 1850'lerin sonuna kadar Rusya'daki demiryolu sisteminin ilk yıllarını kapsamaktadır. O zamanlar demiryolu sistemi henüz emekleme aşamasındaydı, ülkenin batı bölgelerinde sadece birkaç hat vardı. Yazar, hükümet ve özel yatırımcıların finansman ihtiyacı, altyapı eksikliği ve bu yeni teknoloji hakkında kamu şüpheciliği de dahil olmak üzere bu yeni ulaşım tarzını geliştirirken karşılaştıkları zorluklara bakıyor. "Demiryollarının Altın Çağı" başlıklı ikinci bölüm, 1850'lerin sonlarından 1880'lerin başlarına kadar olan dönemi kapsamakta ve Rusya'daki demiryolu sisteminin hızlı bir büyüme ve genişleme dönemini işaret etmektedir. Bu bölüm, yeni hatların inşası, mevcut hatların modernizasyonu ve buharlı lokomotiflerin tanıtımı gibi bu süre zarfında elde edilen önemli başarıları vurgulamaktadır. Yazar ayrıca, yeni işlerin yaratılması ve artan ticaret ve ticaret de dahil olmak üzere demiryollarının ekonomi üzerindeki etkisini tartışıyor. "Demiryollarının Gerilemesi" başlıklı üçüncü ve son bölüm, 1900'lerin başından 1911'e kadar olan dönemi kapsıyor ve Rusya'daki demiryolu sisteminin düşüşüne bakıyor.

تدور حبكة كتاب «ثلاثون عامًا 18821911 لسياسة السكك الحديدية الروسية وأهميتها الاقتصادية» حول تطور التكنولوجيا، وتحديداً تطوير نظام السكك الحديدية الروسي من 1830 إلى 1911. يقدم المؤلف، ميرتنز، دراسة شاملة لتاريخ النقل الروسي، مع التركيز على التنمية الاقتصادية للبلاد خلال هذه الفترة الزمنية. ينقسم الكتاب إلى ثلاثة أقسام رئيسية، يستكشف كل منها جوانب مختلفة من تطور نظام السكك الحديدية. القسم الأول، بعنوان «بداية السكك الحديدية»، يغطي السنوات الأولى من نظام السكك الحديدية في روسيا، من إنشائه في ثلاثينيات القرن التاسع عشر إلى نهاية خمسينيات القرن التاسع عشر. في ذلك الوقت، كان نظام السكك الحديدية لا يزال في مهده، في المناطق الغربية من البلاد لم يكن هناك سوى بضعة خطوط. ينظر المؤلف في التحديات التي يواجهها المستثمرون الحكوميون والخاصون في تطوير وسيلة النقل الجديدة هذه، بما في ذلك الحاجة إلى التمويل ونقص البنية التحتية والشكوك العامة حول هذه التكنولوجيا الجديدة. يغطي القسم الثاني، المعنون «العصر الذهبي للسكك الحديدية»، الفترة من أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر إلى أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، ويمثل فترة نمو سريع وتوسع في نظام السكك الحديدية في روسيا. يسلط هذا الفرع الضوء على النجاحات الكبيرة التي تحققت خلال هذا الوقت، مثل بناء خطوط جديدة وتحديث الخطوط الموجودة وإدخال القاطرات البخارية. يناقش المؤلف أيضًا تأثير السكك الحديدية على الاقتصاد، بما في ذلك خلق فرص عمل جديدة وزيادة التجارة والتجارة. يغطي القسم الثالث والأخير، بعنوان «تراجع السكك الحديدية»، الفترة من أوائل القرن العشرين إلى 1911 وينظر في تراجع نظام السكك الحديدية في روسيا.