The Great Northern Atlantics were the first locomotives constructed in Britain to the 442 wheel arrangement. They were designed by HG Ivatt, the locomotive superintendent of the Great Northern Railway between 1930 and 1947. These engines were built to haul heavy express trains across the flat and featureless landscape of the East Coast Main Line. The Atlantics were the most powerful steam locomotives ever built in Britain at that time, with a 4-6-2 wheel arrangement and a 25000 horsepower engine. They had large driving wheels and a long boiler to provide the power needed to haul the heaviest trains at high speeds. The Atlantics were known for their smooth ride and ability to maintain a consistent speed over long distances. Despite their impressive performance, the Atlantics faced challenges from newer diesel and electric locomotives in the post-war period. Many were scrapped or relegated to secondary duties, but some have been preserved and restored to their original glory. Today, the Atlantics are celebrated as icons of British railway history and a testament to the ingenuity of HG Ivatt's design. The Great Northern Atlantics is a book that explores the evolution of technology and its impact on society. It argues that understanding the process of technological development is essential for human survival and unity in a warring world.

Great Northern Atlantics были первыми локомотивами, построенными в Великобритании с колесной формулой 442. Они были спроектированы Гербертом Иваттом, локомотивным суперинтендантом Great Northern Railway между 1930 и 1947 годами. Эти двигатели были построены для перевозки тяжёлых экспрессов через плоский и бесфункциональный ландшафт East Coast Main Line. «Атлантики» были самыми мощными паровозами, когда-либо построенными в Британии в то время, с колесной формулой 4-6-2 и двигателем мощностью 25000 лошадиных сил. У них были большие ведущие колеса и длинный котел, чтобы обеспечить мощность, необходимую для перевозки самых тяжелых поездов на высоких скоростях. «Атлантики» были известны своей плавностью хода и способностью поддерживать постоянную скорость на больших расстояниях. Несмотря на впечатляющие показатели, в послевоенный период «Атлантики» столкнулись с вызовами со стороны более новых тепловозов и электровозов. Многие были списаны в утиль или низведены до второстепенных обязанностей, но некоторые были сохранены и восстановлены в своей первоначальной славе. Сегодня Атлантики отмечаются как иконы британской железнодорожной истории и свидетельство изобретательности дизайна Герберта Иватта. «Великая северная атлантика» - книга, в которой исследуется эволюция технологий и ее влияние на общество. В нем утверждается, что понимание процесса технологического развития имеет важное значение для выживания и единства человека в воюющем мире.

Great Northern Atlantics ont été les premières locomotives construites au Royaume-Uni avec la formule à roues 442. Elles ont été conçues par Herbert Ivatt, surintendant des locomotives du Great Northern Railway entre 1930 et 1947. Ces moteurs ont été construits pour transporter des trains lourds à travers le paysage plat et sans fonction de la East Coast Main Line. s Atlantiques étaient les locomotives à vapeur les plus puissantes jamais construites en Grande-Bretagne à l'époque, avec une formule à roues 4-6-2 et un moteur de 25000 chevaux. Ils avaient de grandes roues motrices et une longue chaudière pour fournir la puissance nécessaire pour transporter les trains les plus lourds à haute vitesse. s Atlantiques étaient connus pour leur fluidité et leur capacité à maintenir une vitesse constante sur de grandes distances. Malgré des résultats impressionnants, l'Atlantique a été confronté à des défis de la part de nouvelles locomotives thermiques et électriques au cours de l'après-guerre. Beaucoup ont été abandonnés ou réduits à des responsabilités secondaires, mais certains ont été maintenus et restaurés dans leur gloire d'origine. Aujourd'hui, l'Atlantique est célébré comme une icône de l'histoire ferroviaire britannique et un témoignage de l'ingéniosité du design d'Herbert Ivatt. La Grande Atlantique Nord est un livre qui explore l'évolution de la technologie et son impact sur la société. Il affirme que la compréhension du processus de développement technologique est essentielle à la survie et à l'unité de l'homme dans un monde en guerre.

Great Northern Atlantics fueron las primeras locomotoras construidas en el Reino Unido con la fórmula de rueda 442. Fueron diseñados por Herbert Ivatt, superintendente de locomotoras del Gran Ferrocarril del Norte entre 1930 y 1947. Estos motores fueron construidos para transportar expresos pesados a través del paisaje plano y sin funciones de East Coast Main Line. Atlantics fueron las locomotoras de vapor más potentes jamás construidas en Gran Bretaña en ese momento, con una fórmula de rueda de 4-6-2 y un motor de 25.000 caballos. Tenían grandes ruedas motrices y una larga caldera para proporcionar la potencia necesaria para transportar los trenes más pesados a altas velocidades. Atlantics eran conocidos por su fluidez de marcha y su capacidad para mantener una velocidad constante a grandes distancias. A pesar de su impresionante desempeño, en la posguerra, los Atlánticos se enfrentaron a desafíos de locomotoras diésel y eléctricas más nuevas. Muchos fueron desechados o degradados a responsabilidades menores, pero algunos fueron preservados y restaurados a su gloria original. Hoy en día, el Atlántico se celebra como iconos de la historia ferroviaria británica y testimonio del ingenio del diseño de Herbert Iwatt. Gran Atlántico Norte es un libro que explora la evolución de la tecnología y su impacto en la sociedad. Afirma que la comprensión del proceso de desarrollo tecnológico es esencial para la supervivencia y la unidad del hombre en un mundo en guerra.

Great Northern Atlantics foram as primeiras locomotivas construídas no Reino Unido com a fórmula de rodas 442. Foram projetados por Herbert Iwatt, superintendente de locomoção da Great Northern Railway entre 1930 e 1947. Estes motores foram construídos para transportar expressos pesados através da paisagem plana e sem função da East Coast Principal Line. O Atlântico foi a locomotiva mais poderosa já construída na Grã-Bretanha na época, com fórmula de roda 4-6-2 e motor de 25.000 cavalos. Eles tinham grandes rodas de liderança e caldeirão longo para fornecer a energia necessária para transportar os comboios mais pesados em alta velocidade. O Atlântico era conhecido por sua fluidez e capacidade de manter uma velocidade constante a longas distâncias. Apesar dos números impressionantes, o Atlântico enfrentou desafios de usinas térmicas e elétricas mais novas no pós-guerra. Muitos foram descartados ou rebaixados para funções secundárias, mas alguns foram preservados e restaurados em sua fama original. Hoje, o Atlântico é celebrado como um ícone da história ferroviária britânica e uma prova da engenhosidade do design de Herbert Iwatt. «O Grande Atlântico Norte» é um livro que explora a evolução da tecnologia e seus efeitos na sociedade. Ele afirma que a compreensão do processo de desenvolvimento tecnológico é essencial para a sobrevivência e a unidade do homem no mundo em guerra.

Great Northern Atlantics sono state le prime locomotive costruite nel Regno Unito con la formula a ruote 442. Sono stati progettati da Herbert Iwatt, sovrintendente locomotore della Great Northern Railway tra il 1930 e il 1947. Questi motori sono stati costruiti per trasportare espressioni pesanti attraverso il panorama piatto e senza funzionalità della East Coast Main Line. L'Atlantico era il trenino più potente mai costruito in Gran Bretagna all'epoca, con la formula a ruote 4-6-2 e un motore da 25.000 cavalli. Avevano grandi ruote guida e una caldaia lunga per fornire la potenza necessaria per trasportare i treni più pesanti ad alta velocità. L'Atlantico era noto per la sua fluidità e la sua capacità di mantenere una velocità costante a lunghe distanze. Nonostante i risultati impressionanti, nel dopoguerra l'Atlantico ha affrontato sfide da nuovi motori termici ed elettrici. Molti sono stati eliminati in utero o declassati a responsabilità secondarie, ma alcuni sono stati preservati e ripristinati nella loro fama originale. Oggi l'Atlantico è segnato come un'icona della storia ferroviaria britannica e una testimonianza dell'ingegnosità del design di Herbert Ivatt. «Il grande atlantico settentrionale» è un libro che esamina l'evoluzione della tecnologia e il suo impatto sulla società. Sostiene che la comprensione del processo di sviluppo tecnologico è essenziale per la sopravvivenza e l'unità dell'uomo nel mondo in guerra.

Great Northern Atlantics waren die ersten Lokomotiven, die in Großbritannien mit der Radformel 442 gebaut wurden. Entworfen wurden sie von Herbert Iwatt, dem Lokomotivführer der Großen Nordbahn zwischen 1930 und 1947. Diese Motoren wurden gebaut, um schwere Schnellzüge durch die flache und funktionslose Landschaft der East Coast Main Line zu transportieren. Die Atlantiks waren zu dieser Zeit die leistungsstärksten Dampflokomotiven, die jemals in Großbritannien gebaut wurden, mit einer 4-6-2-Radformel und einem 25.000-PS-Motor. e hatten große Antriebsräder und einen langen Kessel, um die istung zu liefern, die für den Transport der schwersten Züge bei hohen Geschwindigkeiten erforderlich ist. Die Atlantiks waren bekannt für ihre Laufruhe und die Fähigkeit, über weite Strecken eine konstante Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Trotz der beeindruckenden istung stand der Atlantik in der Nachkriegszeit vor Herausforderungen durch neuere Diesellokomotiven und Elektrolokomotiven. Viele wurden verschrottet oder auf untergeordnete Pflichten reduziert, aber einige wurden bewahrt und in ihrem ursprünglichen Glanz wiederhergestellt. Heute wird der Atlantik als Ikone der britischen Eisenbahngeschichte gefeiert und zeugt vom Einfallsreichtum des Designs von Herbert Iwatt. The Great North Atlantic ist ein Buch, das die Entwicklung der Technologie und ihre Auswirkungen auf die Gesellschaft untersucht. Es argumentiert, dass das Verständnis des technologischen Entwicklungsprozesses für das Überleben und die Einheit des Menschen in einer kriegführenden Welt unerlässlich ist.

Wielkie Atlantyki Północne były pierwszymi lokomotywami zbudowanymi w Wielkiej Brytanii z układem 442 kół. Zostały zaprojektowane przez Herberta Iwatta, przełożonego lokomotywy Wielkiej Kolei Północnej w latach 1930-1947. lniki te zostały zbudowane do transportu ciężkich pociągów ekspresowych przez płaski i niefunkcjonalny krajobraz East Coast Main Line. "Atlantics'były najpotężniejszymi lokomotywami parowymi, jakie kiedykolwiek zbudowano w Wielkiej Brytanii, z układem kół 4-6-2 i silnikiem o mocy 25 000 koni mechanicznych. Mieli duże koła napędowe i długi kocioł, aby zapewnić moc potrzebną do przenoszenia najcięższych pociągów z dużą prędkością. "Atlantics'był znany ze swojej płynnej jazdy i zdolności do utrzymania stałej prędkości na duże odległości. Pomimo imponujących wyników, w okresie powojennym Atlantyk stanął przed wyzwaniami nowszych lokomotyw wysokoprężnych i elektrycznych. Wielu zostało złomowanych lub zwolnionych z drobnych obowiązków, ale niektórzy zostali zachowani i przywróceni swej pierwotnej chwale. Dziś Atlantycy są obchodzone jako ikony brytyjskiej historii kolei i testament pomysłowości projektu Herberta Ivatta. Wielki Północny Atlantyk to książka, która bada ewolucję technologii i jej wpływ na społeczeństwo. Twierdzi, że zrozumienie rozwoju technologicznego jest niezbędne dla przetrwania i jedności człowieka w walczącym świecie.

האטלנטיות הצפונית הגדולה היו הקטרים הראשונים שנבנו בבריטניה עם סידור גלגלים 442. הם תוכננו על ידי הרברט איוואט, מפקח קטר של הרכבת הצפונית הגדולה בין 1930 ל-1947. מנועים אלה נבנו כדי להעביר רכבות אקספרס כבדות דרך הנוף השטוח והלא-פונקציונלי של קו החוף המזרחי. ה ”אטלנטיס” היו קטרי הקיטור החזקים ביותר שנבנו בבריטניה באותה תקופה, עם מנוע 4-6-2 ו-25,000 כוחות סוס. היו להם גלגלי הנעה גדולים ודוד ארוך כדי לספק את הכוח הדרוש לנשיאת הרכבות הכבדות ביותר במהירויות גבוהות. אטלנטיק הייתה ידועה בנסיעתה החלקה וביכולתה לשמור על מהירות קבועה לאורך מרחקים ארוכים. למרות הביצועים המרשימים, בתקופה שלאחר המלחמה ניצבו בפני האוקיינוס האטלנטי אתגרים מצד דיזל חדש יותר וקטרים חשמליים. רבים בוטלו או הועברו לתפקידים קטנים, אך חלקם נשמרו והוחזרו לתהילתם המקורית. כיום האטלנטים נחגגים כאייקונים של היסטוריית הרכבות הבריטית וכעדות לכושר ההמצאה של עיצובו של הרברט איוואט. צפון האוקיינוס האטלנטי הגדול הוא ספר הבוחן את התפתחות הטכנולוגיה ואת השפעתה על החברה. הוא טוען כי הבנת ההתפתחות הטכנולוגית חיונית להישרדות ולאחדות האנושית בעולם לוחם.''

Büyük Kuzey Atlantik, İngiltere'de 442 tekerlek düzenlemesiyle inşa edilen ilk lokomotiflerdi. 1930-1947 yılları arasında Great Northern Railway'in lokomotif şefi Herbert Iwatt tarafından tasarlandı. Bu motorlar, Doğu Kıyısı Ana Hattı'nın düz ve işlevsel olmayan manzarasında ağır ekspres trenleri taşımak için inşa edildi. "Atlantics", 4-6-2 tekerlek düzenlemesi ve 25.000 beygir gücündeki bir motor ile o zamanlar İngiltere'de inşa edilen en güçlü buharlı lokomotiflerdi. Büyük tahrik tekerlekleri ve en ağır trenleri yüksek hızlarda taşımak için gereken gücü sağlamak için uzun bir kazan vardı. "Atlantics", yumuşak sürüşü ve uzun mesafelerde sabit bir hız sağlama yeteneği ile biliniyordu. Etkileyici performansa rağmen, savaş sonrası dönemde Atlantik, daha yeni dizel ve elektrikli lokomotiflerden kaynaklanan zorluklarla karşı karşıya kaldı. Birçoğu hurdaya çıkarıldı veya küçük görevlere verildi, ancak bazıları muhafaza edildi ve orijinal ihtişamlarına geri getirildi. Bugün Atlantikler, İngiliz demiryolu tarihinin simgeleri ve Herbert Ivatt'ın tasarımının yaratıcılığının bir kanıtı olarak kutlanıyor. Büyük Kuzey Atlantik, teknolojinin evrimini ve toplum üzerindeki etkisini araştıran bir kitaptır. Teknolojik gelişmeyi anlamanın, savaşan bir dünyada insanın hayatta kalması ve birliği için gerekli olduğunu savunuyor.

كانت جريت نورثرن أتلانتيكس أول قاطرات بنيت في المملكة المتحدة بترتيب 442 عجلة. تم تصميمها من قبل هربرت إيوات، مشرف القاطرة في سكة حديد الشمال العظمى بين عامي 1930 و 1947. تم بناء هذه المحركات لنقل القطارات السريعة الثقيلة عبر المناظر الطبيعية المسطحة وغير الوظيفية للخط الرئيسي للساحل الشرقي. كانت «أتلانتيكس» أقوى قاطرات بخارية تم بناؤها في بريطانيا في ذلك الوقت، مع ترتيب 4-6-2 للعجلات ومحرك بقوة 25000 حصان. كان لديهم عجلات دفع كبيرة وغلاية طويلة لتوفير الطاقة اللازمة لحمل أثقل القطارات بسرعات عالية. اشتهرت «أتلانتيكس» بركوبها السلس وقدرتها على الحفاظ على سرعة ثابتة لمسافات طويلة. على الرغم من الأداء الرائع، في فترة ما بعد الحرب، واجه المحيط الأطلسي تحديات من قاطرات الديزل والكهرباء الأحدث. تم إلغاء العديد منهم أو نقلهم إلى مهام ثانوية، ولكن تم الاحتفاظ ببعضهم واستعادتهم إلى مجدهم الأصلي. يتم الاحتفال اليوم بأتلانتيك كرموز لتاريخ السكك الحديدية البريطانية وشهادة على براعة تصميم هربرت إيفات. شمال الأطلسي العظيم هو كتاب يستكشف تطور التكنولوجيا وتأثيرها على المجتمع. وتقول إن فهم التطور التكنولوجي ضروري لبقاء الإنسان ووحدته في عالم متحارب.

Great Northern Atlantics는 영국에서 442 바퀴 배열로 제작 된 최초의 기관차였습니다. 그들은 1930 년에서 1947 년 사이에 Great Northern Railway의 기관차 인 Herbert Iwatt에 의해 설계되었습니다. 이 엔진은 이스트 코스트 본선의 평평하고 비 기능적인 환경을 통해 대형 급행 열차를 운송하기 위해 제작되었습니다. "대서양" 은 당시 영국에서 가장 강력한 증기 기관차였으며 4-6-2 휠 배열과 25,000 마력 엔진이 장착되었습니다. 그들은 가장 무거운 열차를 고속으로 운반하는 데 필요한 힘을 제공하기 위해 큰 구동 휠과 긴 보일러를 가지고있었습니다. "대서양" 은 그녀의 부드러운 승차감과 장거리에서 일정한 속도를 유지할 수있는 능력으로 유명했습니다 인상적인 성능에도 불구하고, 전후 기간에 대서양은 새로운 디젤 및 전기 기관차의 도전에 직면했습니다. 많은 사람들이 사소한 의무로 폐기되거나 강등되었지만 일부는 원래의 영광으로 유지되고 회복되었습니다. 오늘날 대서양은 영국 철도 역사의 아이콘이자 Herbert Ivatt의 디자인의 독창성에 대한 증거로 유명합니다. 대서양은 기술의 진화와 사회에 미치는 영향을 탐구하는 책입니다. 그것은 기술 개발을 이해하는 것이 전쟁 세계에서 인간의 생존과 연합에 필수적이라고 주장한다.

グレート・ノーザン・アトランティックスはイギリスで最初に442両の車輪を組んだ機関車であった。1930から1947にかけてグレート・ノーザン鉄道の機関車長ハーバート・イワットによって設計された。これらのエンジンは、東海岸本線の平坦で非機能的な風景を通過する重い急行列車を輸送するために製造された。「アトランティックス」は当時イギリスで製造された最も強力な蒸気機関車であり、4-6-2の車輪配置と25,000馬力のエンジンを備えていた。彼らは、高速で最も重い列車を運ぶために必要な電力を提供するために、大きな駆動ホイールと長いボイラーを持っていました。"Atlantics'は、長距離で一定の速度を維持する彼女の滑らかな乗り心地と能力で知られていました。印象的な性能にもかかわらず、戦後、大西洋は新しいディーゼル機関車と電気機関車からの挑戦に直面した。多くは廃棄されたり、軽度の職務に追われたりしたが、一部は元の栄光に戻された。今日、アトランティックスはイギリスの鉄道史のアイコンとして祝われ、ハーバート・イヴァットのデザインの創意工夫の証となっています。グレートノースアトランティックは、技術の進化と社会への影響を探求する本です。科学技術の発展を理解することは、戦争世界における人間の生存と団結に不可欠であると論じている。

Great Northern Atlantics是英國第一批采用442輪式制造的機車。它們是由大北方鐵路的機車總監赫伯特·伊瓦特（Herbert Ivatt）在1930至1947之間設計的。這些發動機的制造旨在通過平坦且無功能的東海岸幹線景觀運輸重型特快列車。大西洋是當時英國制造的最強大的蒸汽機車，帶有4-6-2輪式和25,000馬力的發動機。他們有大型驅動輪和長鍋爐，以提供高速運輸最重列車所需的動力。「大西洋」以其平穩的行程和在遠距離保持恒定速度的能力而聞名。盡管表現令人印象深刻，但在戰後時期，大西洋面臨著來自新型柴油機車和電力機車的挑戰。許多人被減職或淪為次要職務，但有些被保留並恢復了其最初的榮耀。今天，大西洋被譽為英國鐵路歷史的標誌，並證明了赫伯特·伊瓦特（Herbert Ivatt）設計的獨創性。《大北大西洋》是一本探討技術演變及其對社會影響的書。它認為，了解技術發展過程對於人類在交戰世界中的生存和團結至關重要。