biplane - 8 days later he shot down a German aircraft over the Channel Islands. After serving in France in 1939-40 Ian was captured at St Omer on May 27th and escaped by tunnel on June 22nd, re-joining his squadron with a Spitfire on July 1st. From 1941-42 he flew Hurricanes in Malta then North Africa before moving back to England to command 46 Squadron in 1943 and finally taking part in D-Day from June 6th 19444. As well as destroying 7 enemy aircraft Ian also destroyed 45 vehicles, 3 trains, 2 bridges and a barges and was awarded the DSO and DFC. Post war he joined the RAFVR and served in Germany during the Berlin Airlift flying both Dakotas and Hurricanes. After retiring in 1968 with the rank of Group Captain he became an airline pilot and authored several books on aviation. The plot of the book revolves around the author's personal experience and perception of technological evolution and its impact on humanity.

биплан - 8 дней спустя он сбил немецкий самолет над островами Ла-Манш. После службы во Франции в 1939-40 годах Ян был захвачен в Сент-Омере 27 мая и сбежал по туннелю 22 июня, снова присоединившись к своей эскадрилье со Спитфайром 1st.From июля 1941-42 он летал на Харрикейнах на Мальте, затем в Северную Африку, прежде чем вернуться в Англию, чтобы командовать эскадрильей 46 в 1943 и, наконец, принять участие в Дне Д с 6 июня 19444 года. А также уничтожая 7 вражеские самолеты Ян также уничтожил 45 транспортных средств, 3 поезда, 2 моста и баржи и был награжден DSO и DFC.Пост войны он вступил в RAFVR и служил в Германии во время Берлинского Airlift, летая как Dakotas и Hurricanes.После выхода в отставку в 1968 году в звании капитана группы он стал пилотом авиакомпании и автором нескольких книг по авиации. Сюжет книги вращается вокруг личного опыта автора и восприятия технологической эволюции и её влияния на человечество.

biplan - 8 jours plus tard, il a abattu un avion allemand au-dessus des îles de la Manche. Après avoir servi en France en 1939-40, Jan a été capturé à Saint-Omer le 27 mai et s'est échappé par le tunnel le 22 juin, rejoignant de nouveau son escadron avec Spitfire le 1st.From juillet 1941-42, il vole sur les Hurricanes à Malte, puis en Afrique du Nord, avant de retourner en Angleterre pour commander l'escadrille 46 en 1943 et, enfin, participer au jour J à partir du 6 juin 19444. Et en détruisant 7 avions ennemis, Jan a également détruit 45 véhicules, 3 trains, 2 ponts et barges et a été décerné à DSO et DFC.Post de la guerre, il a rejoint RAFVR et servi en Allemagne pendant l'Airlift de Berlin, Après avoir pris sa retraite en 1968 en tant que capitaine du groupe, il est devenu pilote de compagnie aérienne et auteur de plusieurs livres sur l'aviation. L'histoire du livre tourne autour de l'expérience personnelle de l'auteur et de la perception de l'évolution technologique et de son impact sur l'humanité.

biplano - 8 días después derribó un avión alemán sobre las islas del Canal de la Mancha. Después de servir en Francia en 1939-40, Jan fue capturado en Saint Omer el 27 de mayo y escapó por un túnel el 22 de junio, uniéndose de nuevo a su escuadrón con Spitfire el 1st.From de julio de 1941-42 voló en Hurricanes en Malta, luego al norte de África antes de regresar a Inglaterra para comandar el Escuadrón 46 en 1943 y, finalmente, participar en el Día D a partir del 6 de junio de 19444. Así como destruyendo 7 aviones enemigos, Yang también destruyó 45 vehículos, 3 trenes, 2 puentes y barcazas y fue galardonado por la DSO y la DFC. de la Guerra Oriental se unió a la RAFVR y sirvió en Alemania durante el Airlift de Berlín, volando como Dakotas y Hurricanes.Después de retirarse en 1968 con el grado de capitán del grupo, se convirtió en piloto de la aerolínea y autor de varios libros sobre aviación. La trama del libro gira en torno a la experiencia personal del autor y la percepción de la evolución tecnológica y su impacto en la humanidad.

biplan - 8 dias depois, ele derrubou um avião alemão sobre as ilhas da Mancha. Após servir em França entre 1939 e 40, Jan foi capturado em St. Omer em 27 de maio e fugiu pelo túnel em 22 de junho, Reaproximado do seu esquadrão com Spitfire 1st.From julho de 1941-42, ele voou em Harricane, Malta, depois para o norte da África, antes de voltar para a Inglaterra para comandar o esquadrão 46 em 1943 e, finalmente, participar do Dia D a partir de 6 de junho de 19444. E destruindo aviões inimigos 7 Yang também destruiu 45 veículos, 3 trens, 2 pontes e barcas e foi premiado com DSO e DFC.Post guerra ele entrou em RAFVR e serviu na Alemanha durante a Airlift de Berlim, Voando como Dakotas e Hurricanes.Depois de se aposentar em 1968 como capitão do grupo, tornou-se piloto de companhia aérea e autor de vários livros sobre aviação. A história do livro gira em torno da experiência pessoal do autor e da percepção da evolução tecnológica e sua influência na humanidade.

biplan - 8 giorni dopo ha abbattuto un aereo tedesco sulle isole della Manica. Dopo aver prestato servizio in Francia nel 1939-40, Jan fu catturato a Saint Omer il 27 maggio e fuggì attraverso il tunnel il 22 giugno, si è unito di nuovo alla sua squadriglia con Spitfire 1st.From luglio 1941-42, ha volato su Harricane a Malta, poi in Nord Africa, prima di tornare in Inghilterra per comandare lo squadrone 46 nel 1943 e, infine, partecipare alla D Day dal 6 giugno 19444. E distruggendo sette aerei nemici, Yang ha anche distrutto 45 veicoli. 3 treni, 2 ponti e barconi ed è stato premiato con il DSO e il DFC.Post della guerra, è entrato in RAFVR e ha prestato servizio in Germania durante l'Airlift di Berlino, Vola come Dakotas e Hurricanes.Dopo essersi ritirato nel 1968 come capitano del gruppo, è diventato pilota di compagnia aerea e autore di diversi libri sull'aviazione. La trama del libro ruota intorno all'esperienza personale dell'autore e alla percezione dell'evoluzione tecnologica e della sua influenza sull'umanità.

Doppeldecker - 8 Tage später schoss er ein deutsches Flugzeug über den Kanalinseln ab. Nach seinem Dienst in Frankreich 1939-40 wurde Jan am 27. Mai in Saint-Omer gefangen genommen und floh am 22. Juni durch einen Tunnel, Nachdem er sich am 1st.From Juli 1941-42 wieder seinem Geschwader mit Spitfire angeschlossen hatte, flog er auf den Hurricanes in Malta, dann nach Nordafrika, bevor er nach England zurückkehrte, um 1943 das Geschwader 46 zu befehligen, und schließlich am D-Day vom 6. Juni 19444 teilnehmen. Neben der Zerstörung von 7 feindlichen Flugzeugen zerstörte Yang auch 45 Fahrzeuge, 3 Züge, 2 Brücken und tkähne und wurde mit DSO und DFC ausgezeichnet. Nach dem Krieg trat er der RAFVR bei und diente während der Berliner Luftbrücke in Deutschland, als Dakotas und Hurricanes fliegend. Nach seiner Pensionierung 1968 im Rang eines Gruppenkapitäns wurde er Flugpilot und Autor mehrerer Luftfahrtbücher. Die Handlung des Buches dreht sich um die persönlichen Erfahrungen des Autors und die Wahrnehmung der technologischen Entwicklung und ihre Auswirkungen auf die Menschheit.

samolot - 8 dni później zestrzelił niemiecki samolot nad Wyspami Kanałowymi. Po służbie we Francji 1939-40, Jan został schwytany w Saint-Omer 27 maja i uciekł tunelem 22 czerwca, wracając do eskadry ze Spitfire w dniach 1st.From lipca 1941-42 roku, poleciał na huragany na Malcie, następnie do Afryki Północnej przed powrotem do Anglii na dowództwo eskadry 46 w 1943 r. oraz, wreszcie wziąć udział w D-Day od 6 czerwca 19444 r. Jak również niszcząc 7 samolotów wroga, Yang zniszczył również 45 pojazdów, 3 pociągi, 2 mosty i barki i otrzymał DSO i DFC. Po wojnie wstąpił do RAFVR i służył w Niemczech podczas lotu w Berlinie, latając jako Dakotas i huragany. Po przejściu na emeryturę w 1968 roku z tytułem kapitana grupy, został pilotem linii lotniczych i autorem kilku książek o lotnictwie. Fabuła książki obraca się wokół osobistego doświadczenia autora i postrzegania ewolucji technologicznej i jej wpływu na ludzkość.

מטוס דו-כנפי - 8 ימים לאחר מכן הוא הפיל מטוס גרמני מעל איי התעלה. לאחר ששירת בצרפת 1939-40, נלכד יאן בסן-עומר ב-27 במאי ונמלט במורד המנהרה ב-22 ביוני, והצטרף שוב לטייסת שלו עם ספיטפייר ב- 1st.From ביולי 1941-42 הוא טס על ההוריקנים במלטה, ואז לצפון אפריקה לפני שחזר לאנגליה לפקד על טייסת 46 בשנת 1943 ו, סוף סוף לקחת חלק ב-D-Day מ- 6 ביוני 19444. בנוסף להשמדת 7 מטוסי אויב, השמיד יאנג גם 45 כלי רכב, 3 רכבות, 2 גשרים ודוברות וקיבל את עיטור ה-DSO וה-DFC. לאחר המלחמה הצטרף לרפרוור ושירת בגרמניה במהלך הטיסה לברלין, כשטס כדקוטה והוריקנים. לאחר שפרש ב-1968 בדרגת קפטן קבוצה, הוא הפך לטייס חברת תעופה ומחברם של מספר ספרים על תעופה. עלילת הספר נסובה סביב ניסיונו האישי של המחבר ותפיסתו לגבי האבולוציה הטכנולוגית והשפעתה על האנושות.''

çift kanatlı uçak - 8 gün sonra Manş Adaları üzerinde bir Alman uçağını düşürdü. 1939-40 Fransa'da görev yaptıktan sonra, Jan 27 Mayıs'ta Saint-Omer'de yakalandı ve 22 Haziran'da tünelden kaçtı, 1st.From Temmuz'da Spitfire ile filosuna tekrar katıldı 1941-42 Malta'daki Kasırgalara uçtu, Daha sonra 1943'te Squadron 46'ya komuta etmek için İngiltere'ye dönmeden önce Kuzey Afrika'ya ve Nihayet 6 Haziran 19444'ten itibaren D-Day'e katılmak. Yang, 7 düşman uçağını yok etmenin yanı sıra 45 araç, 3 tren, 2 köprü ve mavna da imha etti ve DSO ve DFC ile ödüllendirildi. Savaştan sonra RAFVR'ye katıldı ve Berlin Airlift sırasında Dakota ve Hurricanes olarak uçarak Almanya'da görev yaptı. 1968'de grup kaptanı rütbesiyle emekli olduktan sonra, bir havayolu pilotu ve havacılık üzerine birkaç kitabın yazarı oldu. Kitabın konusu, yazarın kişisel deneyimi ve teknolojik evrim algısı ve insanlık üzerindeki etkisi etrafında dönüyor.

ذات السطحين - بعد 8 أيام أسقط طائرة ألمانية فوق جزر القنال. بعد خدمته في فرنسا 1939-40، تم القبض على جان في سان عمر في 27 مايو وهرب أسفل النفق في 22 يونيو، وعاد للانضمام إلى سربه مع سبيتفاير في 1st.From يوليو 1941-42 طار على الأعاصير في مالطا، ثم إلى شمال أفريقيا قبل العودة إلى إنجلترا لقيادة السرب 46 في عام 1943 و، أخيرا للمشاركة في D-Day من 6 يونيو 19444. بالإضافة إلى تدمير طائرات العدو 7، دمر يانغ أيضًا المركبات 45 والقطارات 3 والجسور 2 والصنادل وحصل على جائزة DSO و DFC. بعد الحرب، انضم إلى RAFVR وخدم في ألمانيا خلال الجسر الجوي في برلين، وحلق في داكوتا والأعاصير. بعد تقاعده في عام 1968 برتبة قائد مجموعة، أصبح طيارًا في شركة طيران ومؤلفًا لعدة كتب عن الطيران. تدور حبكة الكتاب حول تجربة المؤلف الشخصية وإدراكه للتطور التكنولوجي وتأثيره على البشرية.

복엽 비행기-8 일 후 그는 채널 제도를 가로 질러 독일 비행기를 격추시켰다. 1939 ~ 40 년 프랑스에서 복무 한 후 1 월은 5 월 27 일 생 오메르에서 체포되어 6 월 22 일 터널에서 탈출하여 1 일에 스핏파 이어와 함께 전대에 다시 합류했다. 1943 년 영국으로 돌아와 전대 46을 지휘하기 전에 북아프리카로 마침내 19444 년 6 월 6 일부터 D-Day에 참가했습니다. Yang은 적 항공기 7 대를 파괴 할뿐만 아니라 45 대의 차량, 3 대의 열차, 2 대의 교량 및 바지선을 파괴했으며 DSO와 DFC를 수상했습니다. 전쟁이 끝난 후, 그는 RAFVR에 합류하여 베를린 공수 기간 동안 독일에서 다코타 스와 허리케인으로 비행했습니다. 1968 년 그룹 주장으로 은퇴 한 후, 그는 항공 조종사가되었으며 항공에 관한 여러 권의 책을 저술했습니다. 이 책의 음모는 기술 진화에 대한 저자의 개인적인 경험과 인식과 인류에 미치는 영향에 관한 것입니다.

複葉機-8日後、彼はチャネル諸島上空のドイツの飛行機を撃墜した。1939から1939にかけてフランスに従軍した後、ヤンは5月27日にサンオメールで捕虜となり、6月22日にトンネルを脱出し、19417月 1st.From日から42日にかけてスピットファイアと共に飛行隊に合流し、マルタのハリケーンで飛行した。 1943にイギリスに戻って第46飛行隊を指揮し、 19446月6日からD-DAYに参加。7機の敵機を破壊しただけでなく、ヤンは45両の車両、3両の列車、2両の橋梁を破壊し、DSOとDFCを授与された。戦後、彼はRAFVRに参加し、ベルリン飛行中にドイツで勤務し、ダコタスとハリケーンとして飛行した。1968にグループキャプテンの地位で引退した後、航空パイロットとなり、航空に関するいくつかの本の著者となった。本のプロットは、著者の個人的な経験と技術の進化とその人類への影響の認識を中心に展開しています。

双翼飞机-8天后，它击落了一架德国飞机飞越英吉利海峡群岛。在1939-40在法国服役后，Jan于5月27日在圣奥默尔被捕，并于6月22日通过隧道逃脱， 1941-427月 1st.From日，他与Spitfire再次加入他的中队，在马耳他的飓风中飞行， 然后回到北非，然后返回英格兰，在1943指挥第46中队， 终于从19446月6日开始参加 D日。除了摧毁7架敌机外，杨还摧毁了45辆车辆， 3列火车，2座桥梁和驳船，并被授予DSO和DFC。他加入了RAFVR，并在柏林空运期间在德国服役， 他以达科他州（Dakotas）和飓风（Hurricanes）的身份飞行。在1968以乐队队长的身份退休后，他成为一名航空公司飞行员，并撰写了几本航空书籍。这本书的情节围绕着作者的个人经历以及对技术发展及其对人类的影响的看法。